中国新能源汽车市场的高速增长窗口期，正在上演着惊人的“中国速度”。
每逢月初，造车新势力们就开始默契地晒出自己的成绩单，大家都想用这样区别于传统车企的方式刷存在感，抢占消费者对整个品牌的价值认知。
在8月份的销量成绩单当中，有一个品牌格外亮眼，它就是带着华为深深烙印的AITO问界，这个品牌成立之初就被深度捆绑了华为的标签，至少现在来看它是成功的。
几天前，AITO问界公布了8月交付数据，问界系列8月交付量达到10045辆，首次实现单月交付量破万，从开启交付到现在只用了短短6个月时间。
AITO问界能够取得现在这样的成就，离不开华为的赋能，华为不造车的口号依然响亮，但华为奉行“帮车企造好车”的原则却一直在用实际行动践行。
华为对于AITO问界品牌的赋能涵盖很多维度，不仅在早期产品定义阶段就开始全流程参与研发和设计，还在于产品方面提供了DriveOne驱动电机、HarmonyOS智能座舱等软硬件能力，更毫不吝啬地用超过600家线下门店为其拓展线下销售渠道。
但新能源赛道是一场马拉松，不在于一时快慢，而在于长期主义，即便万事俱备也尚需一缕东风。尤其在眼下龙争虎斗的时代，比拼的正是各家对于内功的修炼。
9月6日，成立不到一年时间AITO问界增加了一位新成员——AITO问界 M5 EV，作为品牌的首款纯电车型，它进一步丰富了整个家族产品矩阵，也意味着AITO全面进军新能源市场，由此开始涵盖增程、纯电两种技术路线。
也许很外界多人会产生相似的疑问，AITO问界凭什么能够在这么短的时间内成为一匹黑马，那么我们不妨从华为在智能汽车领域的持续探索中去找寻一些答案。
让汽车拥有持续进化能力
毫无疑问，我国新能源汽车的发展历程已经度过了早期萌芽的摸索期，智能化已经成为伴随新能源汽车发展的重要驱动力，但是到底什么才算是真正的智能汽车生态，各家车企都在做自己的尝试，鲜有品牌和产品真正打造了全场景生态。
智能化时代汽车的属性已经发生改变是不争事实，如果从手机、PC进化史来类比现在的智能汽车生态演变，我们可以总结出三个明显的特点：首先是具备强扩展性的平台级系统，其次硬件要保持最先进的水平，最后就是软件的持续更新能力。
目前汽车行业存在诸多痛点，车企缺少软件能力和ICT能力，生态和平台也缺乏开放性，长期来看并不利于行业的发展，而这恰恰是华为赋能汽车行业的核心逻辑，解决现存行业发展痛点。
以AITO问界 M5 EV上所搭载的最新版本的HarmonyOS 3为例，新增了超过10项车机系统功能，以及超过30个软件应用，包括小艺智慧助手和Petal Maps都进行了多项优化和升级，无论是体验还是功能，真正做到了“常用常新”，这就是软件定义世界的魅力。
把新能源汽车作为智能汽车的载体，让它成为赋能全场景智慧生活的标配，这句我们可能经常在各大发布会上听到的口号，如今已经被AITO问界M5 EV所实现。
开启车内智能交互体验的入口
从1910年第一代车载语音系统——车载电话诞生至今，车企们就一直致力于研发更为智能化的语音系统，熟悉移动互联网的我们可能已经对各类语音助手习以为常，但是进入到车载场景当中，智能语音普遍给人的表现似乎有些差强人意。
对很多传统车企来说，智能语音的作用只能完成开关空调、关闭车窗等简单的指令，甚至大部分车型上的语音识别只能是特定指令，换一种表述方式就很难准确识别，要么识别不准用户说什么、要么就是听不懂用户说的话，而且还不支持连续多任务对话，使用起来非常不便。这在智能汽车被推崇至上的时代多少显得有些尴尬。
但是AITO问界M5 EV搭载的车载小艺智慧助手却让人眼前一亮，作为一款基于车载场景所研发的智慧出行助手，它拥有很多便捷性的交互体验，真正做到了听清对话、听懂对话，并且还支持四川话和粤语等方言。
当用户唤醒小艺时，完全不需要等小艺应答即可直接说指令，如“小艺小艺打开车窗”。除了单次指令识别，小艺甚至还能一次性识别多个指令，一句话中包含多个指令也没问题，如“把车窗关上，打开空调，来段音乐”。唤醒小艺后，用户可与小艺进行最长达60秒的不间断对话，而无需在每次下达指令时重复唤醒。
与此同时，AITO问界M5 EV的小艺语音助手拥有四音区语音识别，依靠分布在车内的麦克风，准确识别来自主驾、副驾、后排的指令。
从体验来看，小艺解决了当前智能语音的很多痛点，但是既然是基于车载场景，那么一定会有很多场景化的语音交互体验，这恰恰是小艺智能语音的创新之处。
比如当用户想要给车充电时，可以通过小艺语音唤醒Petal Maps查询附近充电站。Petal Maps将根据用户选择的目的地自动规划推荐沿途充电站，同时还可以通过语音智能筛选出快充/慢充等符合要求的充电站。
小艺还支持语音提醒功能，用户可以随时呼唤小艺记录所需的下车提醒事件，比如让小艺在下车时提醒用户在后备箱拿伞。
以上我们提到的这些体验都是用户主动触发的指令操作，但是华为所理解的智能不止于此，因为真正的智能应该做到先人一步。在很多特定场景下，小艺可根据用户的使用习惯建议以服务卡片和语音的方式，提供智能化的主动提醒和服务推荐，便于用户高效获取所需服务。
比如小艺会对环境信息进行感知，如当遇到气温降低等可能会降低电池续航能力的天气状况时，小艺会主动播报天气信息并询问是否需要提前为车辆充电。
华为将这些细节体验组合起来，打造了当下体验感最丰富的智能语音，率先拉开了一场车机交互领域的变革。
用开放生态打破服务边界
与目前很多智能座舱所强调的伪智能不同，华为所提倡的全场景智能和理念在于主动服务找人，这里不得不提的就是鸿蒙原子化服务，它也被称为万能卡片。
所谓万能卡片，是指华为基于鸿蒙操作系统为用户提供的免下载安装的全场景服务体验。目前AITO问界系列车机服务中心已上线充电、捷停车，车点点洗车，中国人保救援、平安好车主等用车服务，美团美食、快递、天气、日程等生活出行服务，凤凰FM、云听FM、新浪听新闻、微博听热搜等有声资讯服务。服务卡片内容实时更新，并且支持跨设备流转，上下车服务随身带走。
鸿蒙智能座舱可以根据路况车况、车主状态、导航目的地、天气和使用习惯等因素的综合分析，为车主推荐服务内容，需要强调的是整个过程都是主动式的。
这种思路完全打破以前人找服务的模式，举个简单的例子如鸿蒙智能座舱可根据天气的洗车指数（雨后天气、未来天气等）为用户推荐是否适合洗车，用户通过原子化服务可以直接在车里查询洗车商家、查看场所环境等。
类似这样的服务不胜枚举，无论你需要哪一类服务，都可以在服务中心查找、获取，并将服务卡片添加至桌面快捷栏 Smart Dock，它也成为了HarmonyOS智能座舱全新桌面的重要组成部分。
随着AITO问界M5 EV的发布，华为应用市场也正在变成一个百宝箱，这是华为专为HarmonyOS智能座舱打造的应用市场，支持HarmonyOS应用分发。换言之，除了华为原生应用与服务外，更多元、开放的服务和应用也可以在鸿蒙车机体验。
以前我们经常抱怨车机应用的种类不够丰富，那是因为除了AITO问界之外其他品牌都没有能力去做这件事，但是华为的优势正在于此，源于底层的鸿蒙系统本身就打破生态间的壁垒。
将简单的应用功能做到极致
谈及智能座舱内的超级应用，必然少不了地图和影音，这不仅是车载场景使用最高频率的应用，也是最能够强化智能汽车智能属性的元素。
就拿地图举例，我们来看看目前行业内的普遍做法，因为车企自己并不具备研发地图的能力，大部分都是直接采用地图厂商的方案直接装到车内，或者与地图厂商进行部门功能定制，但是华为直接采用自研的方式打造了Petal Maps，这是一条最艰难但对用户而言体验最好的方式之一。
Petal Maps自发布以来，深受AITO车主喜爱，月使用率高达93.1%，远超普通车主使用车机地图的频率，从数据来看也能证明Petal Maps存在的价值。
难怪华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在发布会上公开表示：“Petal Maps被评价为最好的车机导航地图”。
Petal Maps是华为在AITO问界车型上提供的车载地图服务，它采用多种融合定位技术，解决了城市建筑密集区、隧道等信号弱、无信号场景下的定位问题，打造室内室外全场景无缝定位，并且支持手机与车机位置信息无缝流转。
大家可能都熟悉这样的场景：当朋友通过微信发来一个地址，到车上之后需要在导航软件打在输入这个信息才能开始驾车前往，整个过程分为好几步，繁琐至极但也没什么好办法。
但是在AITO问界M5 EV上面，你只需要长按微信聊天中的位置信息，就能轻松分享到车上开启导航，位置信息在不同设备间无缝流转。
Petal Maps重新定义了地图在汽车上的体验，它的意义也不只是“指路”，这次伴随纯电版新车的发布，还新增了多个智慧充电能力。比如行程开始前Petal Maps将根据目的地距离及当前车辆电量状态，提醒目的地是否可达，以及到达目的地后剩余续航里程。当目的地不可达或到达后低电量时，Petal Maps将根据用户选择的目的地自动规划推荐沿途充电站，并展示充电站距离、价格、空闲充电桩情况等实用信息。
同样遵循着自研才能打造最佳体验的思路，华为对于另外一类影视娱乐超级应用的打造也堪称典范，AITO问界M5 EV所内置的华为音乐/视频具备海量的高品质内容，并配有19个音响组成的“HUAWEI SOUND”音响系统硬件支持。
音乐方面与环球音乐、太合音乐、街声StreetVoice等全球顶级唱片公司合作，拥有流行金曲、古典交响等多品类千万量级内容；视频方面与芒果TV、优酷视频等合作，提供包括国内外院线大片，热播剧综，艺术人文等海量内容。
无论是音乐还是视频体验，用户都能在AITO问界M5 EV上体验到多设备协同，只需登录相同的华为帐号，即可在车载端、手机端、智慧屏、Pad端同步记录播放进度。例如你在家里用华为智慧屏看电影，当转化到车机场景即可从上次暂停的时间点继续播放。
在打造生态的路上持续狂奔
我们在这套智能座舱当中，可以看到华为HarmonyOS经典的功能、界面、交互能力等，这些都被原汁原味地移植到了问界的车机系统中，并为问界系列车型量身定制更适合用车场景的车机功能与交互体验，其背后体现的则是对于用户需求的深入思考。
既然谈到生态，不得不提的就是华为的账号体系。用户只需要一个华为账号就可以登陆访问所有华为应用，无论是车机、手机还是穿戴、智慧屏，完全可以在不同的终端上畅享这种多端流转的无缝体验，这是目前连苹果等巨头都不具备的生态能力。
伴随智能座舱的逐步进化，完善的智能汽车生态已成为众多车企的「目标」，但截至目前还没有一家车企能够打通如此丰富的场景化服务，而这正是华为鸿蒙生态的核心魅力所在，基于过去多年来积累的软硬件研发实力，华为帮助AITO问界品牌的车型打造出了接近我们理想中的智能汽车生态。
这种基于用户需求所打造全场景生态，看似一种新的解题思路，但本质上是在拓展真实世界与数字世界融合的想象空间，如此体验至少在现阶段来看具备明显的不可替代性，从这一点出发，也能从侧面印证当前AITO问界车型火爆畅销的原因。
AITO问界品牌成立至今不过一年时间，从此前的问界M5增程版、问界M7增程版再到如今的问界M5 EV，华为把优秀的智能座舱体验带到了AITO问界品牌的每一款车型上，它已经让我们看到了未来智能汽车终极形态的雏形。
更让人欣喜的是，伴随着AITO问界M5 EV的新车上市，我们能看到鸿蒙生态的升级和变化，这种持续进化能力才是智能汽车时代真正的护城河。
