华晨是曾经的千亿车企，而今，它在汽车行业中的标签却仅剩下了华晨宝马、破产重组、停盘……
作为中国的一家大型整车制造企业，华晨集团在没有正式实现破产重组前，其拥有的四家上市公司同样面临着不同的发展阻碍，尤其是华晨集团旗下的华晨中国，在自带最优资产的优势下也受到了华晨集团的最大拖累，以致于仍处在停盘之中。
在大多数人的了解中，华晨中国与宝马成立了华晨宝马，同时华晨中国也因为华晨宝马的快速发展，实现了营收、盈利等财务数据上的提升。即便如此，当下的华晨中国已经停盘17个月之久，如果停盘状态不能尽快解决，华晨中国甚至将面临摘牌的风险。
华晨中国复盘迫在眉睫，但由于华晨集团与其之间存在多项账务不明问题，导致复盘这一过程多次拖长。
按照华晨中国的两份调查报告表明，至少从2019年开始，华晨集团高层绕过上市公司董事会，直接指示华晨中国六家子公司进行未授权担保、存款质押担保。正是由于这一系列不正规的暗箱操作，导致华晨中国与华晨集团及外部企业有了高达526亿元的未准确入账财务往来。
据华晨中国的官方说法，早在2021年3月份时，审计师发现其子公司存在未经授权的担保，并且部分银行存款数额出现异常。为了尽快查明情况，在一个月后，华晨中国专门成立调查委员会，并委托罗申美咨询顾问有限公司（下称“罗申美”）就该事项进行独立调查。
在2021年11月时，罗申美针对华晨集团的违规操作发布了第一份独立调查报告。报告内容显示，2020年时，由于华晨集团在中国进出口银行、华夏银行、哈尔滨银行和中国光大银行的贷款即将到期，四家银行对华晨集团提出贷款续期，同时还提出由华晨中国子公司兴远东公司持有的金杯汽控提供担保。
按照相关流程，该项担保需要由金杯汽控发布公告，并且需要经过华晨中国股东批准，建议银行更改担保的要求。但事实上，由于华晨集团当时财务紧张，其违规发出《关于兴远东公司协助金杯汽控公司为集团融资的函》，指示兴远东公司为华晨集团贷款续期提供担保。
跨过华晨中国，兴远东公司执行了华晨集团指示，且未进行其他的相关公告和登记流程。使得金杯汽控为华晨集团合计担保贷款额度接近59亿元，实际担保贷款总金额为36亿元。
从法律层面看，金杯汽控为华晨集团贷款续期提供“暗保”是非法行为，其不应代华晨集团偿还贷款，但因华晨集团无法偿还，金杯汽控须支付贷款额度的一半。华晨中国依据实际担保金额判断，最终损失约为19亿元。
除了这份距离现在较近的违规操作外，调查报告还显示，早在2019年底时，华晨集团、华晨动力和华益新三方之间存在拖欠支付资金，当时三家企业计划以银行承兑汇票方式取得临时资金互相抵偿。但银行提出以金杯汽控存款为三家企业银行承兑汇票提供质押担保。
这一次，华晨集团相关高层直接指示时任金杯汽控财务总监配合华晨集团为三家企业提供质押担保。金杯汽控按照相关操作，合计担保总额为40亿元。最终由于华晨集团、华晨动力和华益新没有偿还银行承兑汇票，金杯汽控的40亿元质押存款被银行分笔划扣，华晨中国再度损失40亿元。
今年2月份，港交所方面要求华晨中国对过去三年的未经授权财务资助行为进行第二次独立法证调查，资金往来对象聚焦华晨集团及其两家控股公司、大连华夏旗下包括华益新在内的7家控股公司、4家独立公司。
随着调查范围的扩大，华晨中国涉及的违规资金操作再次增加。今年8月份发布的报告显示，2019年至2021年间，华晨中国六家子公司与调查对象企业间存在的资金往来交易金额超过400亿元。对于这些违规资金的所有操作，相关财务负责人都表示是受到华晨集团资本运营部指示安排，而这些也给华晨中国造成了约23.5亿元的损失。
经过一系列的调查后，华晨中国预计合计受损金额为82.5亿元。
在很多人看来，随着华晨中国相关财务调查的愈加清晰，其复盘有望在即。事实上，无论对于华晨中国还是华晨集团而言，一次又一次的调查理清了他们过去错综复杂的关系，但也更深入的展现出华晨未来所要面临的一些问题。
曾经有当地的相关人士表示，华晨中国启动第三方独立调查是在辽宁省和港交所相关部门的共同要求下进行的，这一方面是为了给华晨中国过去3年的财务往来进行全面整理，另一方面，也是希望以此让华晨与过去做切割，从而放下包袱，实现破产重组，重新出发。但从现在看来，随着调查的深入，华晨集团身上的财务迷局越来越多，关系越来越乱。当一个更加真实的华晨集团逐步呈现出来，所有人都再不敢接受这个烫手山芋。
从2020年11月华晨集团的破产重整申请被法院受理开始，至今已有将近两年的时间。而今，第三次债权人会议投票表决结果显示，华晨集团的破产重组计划再次被悬置。
对于目前的华晨集团而言，进行破产重组举步维艰。除了它与华晨中国之间的不明财务操作等，截至2022年6月1日，这家车企还肩负着670亿债务，牵涉数百家金融机构。而经过资产账面价值或评估价值后，其资产负债缺口也至少超420亿元。
虽然为了推进重整、化解债务，华晨集团管理人曾向市场招募重整投资人。但因企业管理等各方面原因，仅有较少部分被承接，涉及金额仅接近40亿元，这远不能解决华晨集团当下的困境。
尽管华晨集团还在尽力尝试信托计划偿债模式，并努力推动破产重组，但曾经风光无限的华晨当下几乎得不到来自任何一方的认可。面向未来，华晨集团的路或许还很长，但重组如何实现，还是一个未知。
