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蔚来卖一辆车亏损超11万,不幸的是,如此“冤大头”的日子还很长!

   2022-09-10 互联网货源代理网290
核心提示:(公众号hxny3060)获悉,9月7日晚间,蔚来发布第二季度业绩公告。第二季度,蔚来净亏损为27.58亿元,同比扩大369.6%,环比扩大54

(公众号hxny3060)获悉,9月7日晚间,蔚来发布第二季度业绩公告。第二季度,蔚来净亏损为27.58亿元,同比扩大369.6%,环比扩大54.7%。对比蔚来去年全年的净亏损40.17亿元来说,蔚来单第二季度一个季度的亏损就占去年全年亏损额的68.66%。

目前,造车新势力“蔚小理”三家均发布了各自的第二季度财报。从数据看,哪家的日子都不好过。

第二季度,小鹏净亏损与蔚来基本持平,达27亿元,同比增长126%,交付量34422辆,每卖出一辆车亏损7.8万;理想二季度的净亏损为6.410亿元,同比增加172.2%,交付量为28687辆,每卖出一辆车亏损2.2万。

     

蔚来二季度的车辆交付量达25059辆,同比增长14.4%、环比下降2.8%。这也就意味着,蔚来每卖出一辆车,就要亏损11万元,成为造车新势力中单车亏损最大的公司。

全年或巨亏165亿到220亿

越卖越亏已经成为现实,但蔚来还必须要保证交付。

蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌二季度业绩电话会议上表示:“从产品规划来看,下半年将是三家扩大生产和交付新产品的关键时期。蔚来的2022款ES8、ES6、EC6和ES7已经陆续开启交付;ET5将于9月30日开启交付,随着蔚来的产品焕新基本结束,将进入一个较为稳定的冲量阶段。”

(公众号hxny3060)注意到,根据蔚来公布的交付资料,7月,蔚来共交付10052辆汽车,同比增长26.7%;8月蔚来共交付10677辆汽车,同比增长81.6%。

在此基础上,蔚来距离第三季度3.1万辆至3.3万辆的业绩展望,还差10271辆至12271辆。蔚来若想完成年度15万辆至20万辆的交付目标,第四季度平均每个月需至少交付2.2万辆新车。

在这项十分艰巨的任务下,如果不能改善车辆毛利,蔚来还将持续亏损。按现在每辆车亏损11万来计算,蔚来整个2022年将亏损165亿到220亿元。对比蔚来去年全年的净亏损40.17亿元来说,将会翻4到5倍。

自造动力电池延后发布

如何避免亏损成为常态?蔚来的办法是直接下场造电池。

从亏损原因上来看,一方面是上游原材料价格疯狂上涨。作为动力电池的正极原材料,碳酸锂的价格从2020年7月的4万元/吨,一路疯涨到今年3月的50万元/吨,带动动力电池价格出现大幅上涨。

另一方面是蔚来在研发上的巨大投入。财报显示,第二季度,蔚来的研发费用为21.5亿元,同比增长143.2%,环比增长22.0%。高于理想汽车、小鹏汽车同期的15.3亿元、12.65亿元。

对此,李斌表示:“在短期内,我们仍面临电池成本的巨大不确定性和挑战,这将对我们的毛利率产生负面影响。”

数据显示,动力电池占据了纯电动汽车40%-60%的成本。自2021年以来,国内外动力电池原材料价格持续大幅上涨,让车企普遍承压。

在此背景下,争夺动力电池主导权成为不少车企的共识。其中,一些企业通过入股动力电池企业,来提高自身对动力电池价格的掌控能力。有代表性的是大众中国投资国轩高科,广汽集团、东风集团投资了欣旺达。

蔚来则是下场亲自研制电池。

(公众号hxny3060)注意到,在今年6月的一季度财报会议上,李斌首次披露了其在电池领域的规划和布局。据他介绍,蔚来汽车在上海已有超过400人的电池团队,深入参与电池材料、电芯与整包设计、电池管理系统、制造工艺等研发工作,全面建立与增强电池体系化研发和工业化能力。

不过,在二季度的业绩会上,电池的推出被延迟。李斌表示,“对于150度电池包,我们和我们的合作伙伴还在进行各方面的准备工作,今年四季度将无法提供服务,会延期几个月的时间推出。”

无法及时上线电池的情况下,蔚来在今年下半年的业绩,将承担巨大的压力。

 
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