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8月全量销量榜:比亚迪再超一汽大众夺“双料冠军” 奇瑞跻身前三

   2022-09-10 互联网货源代理网440
核心提示:8月,比亚迪再次超越一汽大众夺得零售和批发销量“双料冠军”,一汽大众夺得亚军,奇瑞汽车首次超越上汽大众夺得季军。由于川渝限电影响,长安汽车无缘榜

8月,比亚迪再次超越一汽大众夺得零售和批发销量“双料冠军”,一汽大众夺得亚军,奇瑞汽车首次超越上汽大众夺得季军。

由于川渝限电影响,长安汽车无缘榜单TOP10;长城汽车环比出现下降,再次跌出榜单,取代它们的车企是广汽丰田和上汽乘用车。

中国乘用车市场8月的整体上涨,得益于新能源汽车市场的拉动。8月新能源乘用车市场创历史新高,以比亚迪、奇瑞、吉利与广汽为代表的传统车企表现相当突出,而以哪吒零跑为代表的新势力也不遑多让,再创佳绩。

          

根据乘联会数据,8月乘用车市场零售达到187.1万辆,环比增长2.9%,同比增长28.9%,是以往10年的最高增速。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树解释称,“8月国内车市促销力度保持高位,主流车企均追加了优惠活动力度,努力弥补前期因疫情造成的销量损失。”

8月厂商批发销量209.7万辆,同比增长38.3%,环比下降1.7%,回落的主要原因是8月国内大范围且持续高温天气,让不少城市都开始实施限电,四川和重庆等地甚至出现工业企业“让电于民”、轮流停产,影响了部分零部件和整车企业的生产,从而导致批发销量有所减少。但受新能源汽车市场拉动,部分车企表现分化明显。

继4月后,8月比亚迪的零售和批发销量再次超越一汽大众,夺得冠军。如果说4月比亚迪夺冠是因为一汽大众受长春和上海疫情的影响惨遭损失,那么8月一汽大众并没有受到特殊因素的影响,但其销量还是环比下降了4.1%,比亚迪这次夺冠并不是“趁人之危”,而是靠真本事。

        

具体来看,8月,比亚迪批发销量17.4万辆,环比上涨7.4%,同比增长155.2%。其中,EV系列销量约8.3万台、DM系列销量约9.1万台。2022年1-8月,比亚迪销量约为98.38万台,同比增长164.03%。

从具体车型产品看,8月,比亚迪王朝网中,汉家族销量达2.6万台,连续3个月销量突破2.5万台,其中汉EV系列销量约1.32万台,汉DM系列销量约1.28万台、同比增长达351.6%。截至目前,汉家族累计销售已超30万台;唐家族销量达1.08万台,累计销量超37万台;宋家族销量达4.25万台,累计销量超129万台;秦家族销量约3.95万台,累计销量超72万台;元PLUS销量约1.83万台,累计销量超34万台。

海洋网方面,海豚当月销量达2.35万台,累计销量超13万台,环比增长11.7%;驱逐舰05当月销量8725台,环比增长15.6%。作为比亚迪军舰系列的第二款车,比亚迪驱逐舰07已经在成都车展亮相,预计在今年第四季度上市,届时比亚迪的产品矩阵将更加丰富。

在比亚迪近期的电话会议上,王传福表示,比亚迪目前在手订单70万台,新车下单交付周期达4~5个月,2022年底会争取28万的月交付量。根据目前的交付量和订单量来看,比亚迪此前定下的150万台年销目标很快会实现,而且有望超出预期。

          

除了比亚迪外,奇瑞汽车和吉利汽车是进步最快的两家自主品牌。其中奇瑞汽车在奇瑞小蚂蚁和QQ冰淇淋的热销下,继7月进入批发榜前五之后,8月其销量再创历史新高夺得季军,这是自2020年3月后再获此头衔。

吉利汽车凭借旗下的几何、睿蓝、极氪等热销新能源品牌,其销量正在快速增长,8月首次进入批发销量榜第五。而曾在7月批发榜位居第四的长安汽车,因为8月川渝地区限电导致生产受限,无缘进入榜单TOP10。崔东树也解释说,“8月长安汽车的生产工作有长达两周都处于极低的水平,导致其批发销量明显减少。”

曾在7月批发榜中位居第10的长城汽车无缘上榜,被上汽乘用车取代。上汽乘用车销量的走高,同样凭借的是旗下新能源车产品销量的强劲,8月新能源车销售2.7万辆,环比增长36%,渗透率突破30%。

具体车型方面,荣威i5系列和MG5系列双双破万;荣威RX5系列和MG ZS系列月销破万。第三代荣威RX5/eRX5和MG MULAN组成“双子星”市场反应热烈,其中,MG MULAN截止目前全球预售订单已突破2万。

可见,新能源汽车已经是助力车企销量上涨的有力武器。

         

具体到新能源汽车,8月新能源乘用车批发销量达到63.2万辆,同比增长103.9%,环比增长12.0%,批发渗透率30.1%,同比提升9.7个百分点。崔东树表示,“在车购税减半政策下,新能源车不仅没有受到影响,持续环比改善超过预期。”1-8月新能源乘用车批发366.2万辆,同比增长119.4%。

乘联会表示,新能源车市场方面,供给改善叠加油价上浮,带来了市场的火爆,油价上涨而电价锁定,带动电动车订单表现火爆。8月的新能源车与传统燃油车环比走势都受到政策推动明显。各地出台鼓励消费政策力度大,主流车企生产持续拉升,改变了淡季规律,进一步拉动8月车市火爆。

从TOP16车企批发榜来看,比亚迪仍然遥遥领先,特斯拉环比大涨172.8%,超越上汽通用五菱位居第二,上汽通用五菱环比下降11.4%,位居第三。

吉利和奇瑞超越广汽埃安分别位居第四和第五。受益于名爵、荣威、智己等的热销,上汽乘用车环比上涨35.6%,位居第七。长安由于川渝限电影响,8月销量下滑,被上汽乘用车超越,降至第八。

新势力哪吒和零跑销量再次突破万辆,跻身前十。8月,蔚来汽车搭载Alder智能系统的2022款ES8、ES6、EC6,以及智能电动中大型SUV 蔚来ES7陆续开启交付,基于此蔚来8月销量再次突破万辆,位居第14。而曾在7月前15名的小鹏和理想无缘上榜。

值得关注的是,东风易捷特销量首次突破1.1万辆,环比上涨29%,首次上榜位居第13;在华为加持下的赛力斯,8月销量首次突破万辆,位居第16。

重点说一下特斯拉,其8月销量7.6万辆,环比大涨172.8%。其中Model Y 更是创下62169辆的月度交付记录,环比增长295%,同比增长261%。1-8月特斯拉交付399,939辆,其中出口总数近16万辆,国内交付24万多辆。目前特斯拉Model 3和Model Y的国内交付时间再次缩短。相比之前“一车难求”,现在购买国产特斯拉车型,从下订单到交付,最短的Model Y后轮驱动版已在1周左右。这也意味着特斯拉的销量将出现质的飞跃,有能力与比亚迪再次抗衡。

曾经靠欧拉黑白猫跃居前五的长城汽车,由于黑白猫停止接单,好猫销量不太理想,而刚刚上市的芭蕾猫销量更是惨淡(仅几百辆),导致其销量一度下滑,8月已经跌出榜单前十至第12。就在昨日,长城好猫莫兰迪版两周年轻享型上市,售价12.99万元,成为好猫最便宜的车型。相比之前的入门版豪华型,新车便宜1.11万元,但是取消多项安全配置以及化妆镜照明灯。长城的这波操作,我们猜测是要通过减配降价的方式,提高好猫的销量。

总体来看,8月比亚迪是中国乘用车市场最大赢家,而南北大众的销量呈现下降趋势,预计在“金九银十”的销量旺季里比亚迪将连续夺得全量榜冠军。

乘联会表示,在8月极热天气和部分车企高温假带来的产能损失将在9月释放,加之芯片供给改善,生产恢复良好,9月乘用车生产能力很强。虽然目前国内疫情仍有不确定性,但9月预计产销同比实现高增长,“金九银十”的销量旺季将如期而至。

 
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