发酵多年的疫情与供应链危机还在反复，叠加终端市场低迷的消费欲，今年上半年中国车市的整体走势阴霾重重。大多数传统车企不是使出浑身解数想要走出销量泥淖，就是期待着大环境能在国家政策的调控中尽快趋好。
只是，当时代继续被撕裂，我们总要在这样的背景下，跟现状较劲时，2022年几乎成了所有造车新势力寻觅新生的关键之年。特斯拉、埃安和身后的“蔚小理”，个个都牟足了干劲，向未来宣战。
相比之下，论产销稳定性、论用户口碑、论行业潜力，这些新兴车企中，快速崛起的埃安，正在用稳健的发展基底，将整个中国车市的格局改写。
作为品牌旗下的主力车型AION S系列，将“中国首个突破20万销量的智能纯电轿跑”的称号收入囊中之际，亦在计划着有朝一日正式超越Model 3，成为细分领域的绝对王者。
销量始终在线，华系“教父级神车”诞生
目前，受2022年新能源高涨的势头影响，市场所表露的明显特征之一就是，消费者对各类全新电动车的关注，俨然提升到了一个全新的高度。
在百变的消费大潮中，无论哪一款新能源车在业内掀起多大的波澜，评价一个新兴车企的优劣，已不再局限于，能在舆论环境中站上怎样的制高点。各级细分市场中，要问如何博得市场的认可，最关键的地方只会取决于产品本身受到多少用户的青睐。
就像在智能电动轿车市场，特斯拉Model 3和埃安AION S系列这两款经常被消费者拿来对比的车型，它们之所以能在销量层面始终位居前列，其时刻所表露的产品实力显然是无出其右的。
尤其是后者AION S系列，率先以中国第一台纯电专属平台轿车入市，率领行业迈入600公里续航时代。作为当年新品牌下的一款新车型上市即热销，成为了当年最大的一匹黑马。经过三年不断的升级与进化，AION S系列销量不断攀升，累计销量已突破20万辆，成为中国智能纯电轿跑首个突破20万+的车型。
今年8月，AION S系列销量达到11683辆，再次夺得该细分市场销量冠军，持续领跑新势力。AION S系列的大获成功对于中国智能纯电轿车具有教科书般的意义，教父级神车之名名副其实。
更懂国人的智能纯电轿跑
如今的汽车市场早已从“跑马圈地”的拓荒时代，转入到了优胜劣汰的存量时期。以往的“3年一小改、7年一换代”已无法满足年轻人日新月异的需求。
“内外兼修”是AION S系列一直以来给人留下的印象，到了AION S Plus身上，自然也不会落下。即使与Model 3相比，这款一度引爆市场的新车，由外及内的迭代也都有着种种值得说道的地方。
在续航、加速、驾乘品质等硬实力不输特斯拉Model 3的同时，AION S Plus在外观、内饰方面更加迎合时下年轻消费者的审美需求。
其承袭了全球最低风阻概念车ENO.146的“风起星河”设计语言，风塑前脸，高密封、低开孔率的星风暴轮辋设计，以及更动感的低趴俯冲车身，使AION S Plus的风阻系数达到了同级最低的0.211Cd。凭借出众的设计，AION S系列还在今年获得2022汽车外观设计专利夺得中国外观设计金奖等多个行业奖项。
内饰方面，相比Model 3的极简风格，我敢笃定，AION S Plus所宣扬的“智能座舱”概念早已通过对众多细节的刻画，将整个“高端智能纯电轿车”的标签从前者那里夺了过来。
如果说，采用第三代柔性电致变色技术的巨型全景天幕、全新的14.6英寸悬浮式中控屏+全液晶仪表盘的内饰搭配，是AION S Plus智能化的硬件体现。那么，对整个车机系统不停进行快速迭代和升级的手法，则是AION S Plus常用常新、永不过时的致胜武器。
跟Model 3主要强调人机交流的智能化设定不同，在ADiGO 4.0智驾互联生态系统的帮助下，AION S Plus所搭载的“上车即上电、挂挡即开车”的IBCM全感知交互系统、下雨自动关窗，远程智能寻车功能、多维娱乐等功能，均能在实际体验中，为消费者提供更好地便利性。
同时，今年陆续上线《最终幻想15》《拳皇14》《仙剑7》等3A游戏大作，率先打造出年轻人都可畅玩其中的“跨次元梦想电竞舱”。
在智能泊车方面，AION S Plus全新升级的超视距记忆泊车，可在150米超长距离记忆泊车，完美解决停车难题。相比特斯拉的智能泊车，AION S Plus无疑更懂中国的用车环境。
诚然，自今年起，在AION S Plus这个级别的纯电轿车市场中，高度内卷的操作催生出了很多新人。但不用多议，放眼15-25万纯电轿车市场，“单一车型产销20万+”的规模，在中国新能源车企中是绝无仅有的。
从机械层面的精良程度、到智能化水平的参悟和弹匣电池系统安全技术上的优化、乃至对用户价值的重新塑造，当AION S Plus企及销量新高，那些更懂中国消费者的迭代思路，会在接下去的很长一段时间内，与特斯拉Model 3“硬刚”时信心倍增。
同年建厂相伴相杀，与外资强敌掰手腕
上市的第一年，人人都说，是越级的车身尺寸、高达600公里以上的续航、ADiGO智驾互联生态系统等技术亮点，让AION S系列在新能源市场积累下了良好的用户口碑、树立起了埃安日渐高端的品牌形象。
但真实情况却是，就像“唯一能跟特斯拉抗衡的华系智能纯电轿车品牌”是业内对埃安这几年的发展所给予的肯定那样，AION S系列之所以热销至今、实力媲美Model 3，就是源于其始终保持超前思维的心态和事事不甘于人后的研发路径。
是的，埃安与特斯拉分别在2018年底先后落成智能化工厂，并于2019年推出各自的热销车型AION S系列与Model 3。四年来，双双占据市场前列，让外界看到了中国电动车市场的潜力，同时也让所有人看到了一家可以与外资强敌“掰手腕”的中国新能源车企应有的模样。
但行至于此，相比沉迷于“卖车”的特斯拉，保持销量的强劲输出之余，自从有了强大的电动车核心技术的全栈自研能力之后，埃安在新能源市场上所落下的华章不仅未曾褪色，反而愈发丰满。
换句话说，随着新生代消费者给市场提出更多要求，AION S Plus断然不会像Model 3那样通过不断扩产的方式来提升销量。
一边，在上半年疫情反复、上游零部件供应短缺等因素影响下，埃安1-8月累计销量达到了15.23万辆，取得同比增长134%的高光成绩，意在说明，凭借持续逆势高增长的态度，埃安已经在纯电动车各个细分市场全面领跑。
另一边，从AION S Plus为例的全价值链提升的举动中，我们可以清晰感知到，作为在各个层面无限接近特斯拉的中国新能源车企，埃安在直面市场大趋势和愈演愈烈的市场竞争时，坚定且迅速提升自我实力的强烈意愿。
用户口碑改变价值认同，保值率超越特斯拉
话说，自从新能源消费的热潮扑面而来，中国用户对于电动车的要求就变得苛刻地起来。20万元的价格区间，电动车不再是一件承载“通勤”属性的交通工具。
从美学设计、智能化储备、三电技术的先进程度等诸多方面，他们都有了自己的评判标准，产品的价值认同也因此发生了变化。
或许和Model 3一样，距离AION S系列首次亮相，已过去多年。但看AION S系列的20万+名用户中，不乏有都市精英和时尚玩家，而伴随越来越多的Model 3潜在客户转身选择AION S Plus，身为中国车企的埃安显然对中国用户每一阶段的需求变化，一次又一次地对自己升级下了“死”命令。
从过去到未来，为满足消费者的个性化需求，AION S Plus上市时就推出了“冰玫粉”的全新配色；为了热爱智能体验的极客们，仅仅是针对ADiGO PILOT智能座舱，在今年上半年就对车机进行了3次远程升级（虎皮北鼻模式、游戏上车、网易云音乐B站等APP上车）；为了博得Z世代年轻群体的认可，AION S Plus二次元风格的洛神号痛车再次刷屏……
诸如这样的改变，还有很多。但我们只需明白，相比背靠品牌光环而生的特斯拉Model 3，整个AION S系列对市场的每一处改变是何其认真且全面。
也正由此，AION S Plus凭借着不断的自我进化，以及通过持续高销量转化的大量优质口碑，在汽车之家纯电轿车保值排行榜上，以首年81.98%的保值率超越特斯拉Model 3，排名第一。
众所周知，电动车的保值率对于那些潜在消费者的意义是有多么重要。倘若AION S系列能在这方面胜过Model 3，就意味着，其产品价值在中国新能源市场中已至巅峰，这些年的技术投入和产品研发之深刻，都得到了整个行业的青睐。
“宁可一思进，莫在一思停。”多年来，AION S系列坚决地携带埃安品牌的价值观，从拥挤的市场竞争中脱颖而出。那如今，产品力硬刚Model 3，累计销量超越20万辆，AION S系列想必正在用最符合中国车市的逻辑，重塑着整个新能源市场。
时至今日，这款承载品牌太多使命的功勋车型，用比特斯拉更懂中国消费者的发展理念，已帮助埃安站上市场主流阵营的第一位，进而为整个中国新能源市场的发展带来一个正确的进阶方向。
