发酵多年的疫情与供应链危机还在反复,叠加终端市场低迷的消费欲,今年上半年中国车市的整体走势阴霾重重。大多数传统车企不是使出浑身解数想要走出销量泥淖,就是期待着大环境能在国家政策的调控中尽快趋好。
只是,当时代继续被撕裂,我们总要在这样的背景下,跟现状较劲时,2022年几乎成了所有造车新势力寻觅新生的关键之年。特斯拉、埃安和身后的“蔚小理”,个个都牟足了干劲,向未来宣战。
相比之下,论产销稳定性、论用户口碑、论行业潜力,这些新兴车企中,快速崛起的埃安,正在用稳健的发展基底,将整个中国车市的格局改写。
作为品牌旗下的主力车型AION S系列,将“中国首个突破20万销量的智能纯电轿跑”的称号收入囊中之际,亦在计划着有朝一日正式超越Model 3,成为细分领域的绝对王者。
销量始终在线,华系“教父级神车”诞生
目前,受2022年新能源高涨的势头影响,市场所表露的明显特征之一就是,消费者对各类全新电动车的关注,俨然提升到了一个全新的高度。
在百变的消费大潮中,无论哪一款新能源车在业内掀起多大的波澜,评价一个新兴车企的优劣,已不再局限于,能在舆论环境中站上怎样的制高点。各级细分市场中,要问如何博得市场的认可,最关键的地方只会取决于产品本身受到多少用户的青睐。
就像在智能电动轿车市场,特斯拉Model 3和埃安AION S系列这两款经常被消费者拿来对比的车型,它们之所以能在销量层面始终位居前列,其时刻所表露的产品实力显然是无出其右的。
尤其是后者AION S系列,率先以中国第一台纯电专属平台轿车入市,率领行业迈入600公里续航时代。作为当年新品牌下的一款新车型上市即热销,成为了当年最大的一匹黑马。经过三年不断的升级与进化,AION S系列销量不断攀升,累计销量已突破20万辆,成为中国智能纯电轿跑首个突破20万+的车型。
今年8月,AION S系列销量达到11683辆,再次夺得该细分市场销量冠军,持续领跑新势力。AION S系列的大获成功对于中国智能纯电轿车具有教科书般的意义,教父级神车之名名副其实。
更懂国人的智能纯电轿跑
如今的汽车市场早已从“跑马圈地”的拓荒时代,转入到了优胜劣汰的存量时期。以往的“3年一小改、7年一换代”已无法满足年轻人日新月异的需求。
“内外兼修”是AION S系列一直以来给人留下的印象,到了AION S Plus身上,自然也不会落下。即使与Model 3相比,这款一度引爆市场的新车,由外及内的迭代也都有着种种值得说道的地方。
在续航、加速、驾乘品质等硬实力不输特斯拉Model 3的同时,AION S Plus在外观、内饰方面更加迎合时下年轻消费者的审美需求。
其承袭了全球最低风阻概念车ENO.146的“风起星河”设计语言,风塑前脸,高密封、低开孔率的星风暴轮辋设计,以及更动感的低趴俯冲车身,使AION S Plus的风阻系数达到了同级最低的0.211Cd。凭借出众的设计,AION S系列还在今年获得2022汽车外观设计专利夺得中国外观设计金奖等多个行业奖项。
内饰方面,相比Model 3的极简风格,我敢笃定,AION S Plus所宣扬的“智能座舱”概念早已通过对众多细节的刻画,将整个“高端智能纯电轿车”的标签从前者那里夺了过来。
如果说,采用第三代柔性电致变色技术的巨型全景天幕、全新的14.6英寸悬浮式中控屏+全液晶仪表盘的内饰搭配,是AION S Plus智能化的硬件体现。那么,对整个车机系统不停进行快速迭代和升级的手法,则是AION S Plus常用常新、永不过时的致胜武器。
跟Model 3主要强调人机交流的智能化设定不同,在ADiGO 4.0智驾互联生态系统的帮助下,AION S Plus所搭载的“上车即上电、挂挡即开车”的IBCM全感知交互系统、下雨自动关窗,远程智能寻车功能、多维娱乐等功能,均能在实际体验中,为消费者提供更好地便利性。
同时,今年陆续上线《最终幻想15》《拳皇14》《仙剑7》等3A游戏大作,率先打造出年轻人都可畅玩其中的“跨次元梦想电竞舱”。
在智能泊车方面,AION S Plus全新升级的超视距记忆泊车,可在150米超长距离记忆泊车,完美解决停车难题。相比特斯拉的智能泊车,AION S Plus无疑更懂中国的用车环境。
诚然,自今年起,在AION S Plus这个级别的纯电轿车市场中,高度内卷的操作催生出了很多新人。但不用多议,放眼15-25万纯电轿车市场,“单一车型产销20万+”的规模,在中国新能源车企中是绝无仅有的。
从机械层面的精良程度、到智能化水平的参悟和弹匣电池系统安全技术上的优化、乃至对用户价值的重新塑造,当AION S Plus企及销量新高,那些更懂中国消费者的迭代思路,会在接下去的很长一段时间内,与特斯拉Model 3“硬刚”时信心倍增。
同年建厂相伴相杀,与外资强敌掰手腕
上市的第一年,人人都说,是越级的车身尺寸、高达600公里以上的续航、ADiGO智驾互联生态系统等技术亮点,让AION S系列在新能源市场积累下了良好的用户口碑、树立起了埃安日渐高端的品牌形象。
但真实情况却是,就像“唯一能跟特斯拉抗衡的华系智能纯电轿车品牌”是业内对埃安这几年的发展所给予的肯定那样,AION S系列之所以热销至今、实力媲美Model 3,就是源于其始终保持超前思维的心态和事事不甘于人后的研发路径。
是的,埃安与特斯拉分别在2018年底先后落成智能化工厂,并于2019年推出各自的热销车型AION S系列与Model 3。四年来,双双占据市场前列,让外界看到了中国电动车市场的潜力,同时也让所有人看到了一家可以与外资强敌“掰手腕”的中国新能源车企应有的模样。
但行至于此,相比沉迷于“卖车”的特斯拉,保持销量的强劲输出之余,自从有了强大的电动车核心技术的全栈自研能力之后,埃安在新能源市场上所落下的华章不仅未曾褪色,反而愈发丰满。
换句话说,随着新生代消费者给市场提出更多要求,AION S Plus断然不会像Model 3那样通过不断扩产的方式来提升销量。
一边,在上半年疫情反复、上游零部件供应短缺等因素影响下,埃安1-8月累计销量达到了15.23万辆,取得同比增长134%的高光成绩,意在说明,凭借持续逆势高增长的态度,埃安已经在纯电动车各个细分市场全面领跑。
另一边,从AION S Plus为例的全价值链提升的举动中,我们可以清晰感知到,作为在各个层面无限接近特斯拉的中国新能源车企,埃安在直面市场大趋势和愈演愈烈的市场竞争时,坚定且迅速提升自我实力的强烈意愿。
用户口碑改变价值认同,保值率超越特斯拉
话说,自从新能源消费的热潮扑面而来,中国用户对于电动车的要求就变得苛刻地起来。20万元的价格区间,电动车不再是一件承载“通勤”属性的交通工具。
从美学设计、智能化储备、三电技术的先进程度等诸多方面,他们都有了自己的评判标准,产品的价值认同也因此发生了变化。
或许和Model 3一样,距离AION S系列首次亮相,已过去多年。但看AION S系列的20万+名用户中,不乏有都市精英和时尚玩家,而伴随越来越多的Model 3潜在客户转身选择AION S Plus,身为中国车企的埃安显然对中国用户每一阶段的需求变化,一次又一次地对自己升级下了“死”命令。
从过去到未来,为满足消费者的个性化需求,AION S Plus上市时就推出了“冰玫粉”的全新配色;为了热爱智能体验的极客们,仅仅是针对ADiGO PILOT智能座舱,在今年上半年就对车机进行了3次远程升级(虎皮北鼻模式、游戏上车、网易云音乐B站等APP上车);为了博得Z世代年轻群体的认可,AION S Plus二次元风格的洛神号痛车再次刷屏……
诸如这样的改变,还有很多。但我们只需明白,相比背靠品牌光环而生的特斯拉Model 3,整个AION S系列对市场的每一处改变是何其认真且全面。
也正由此,AION S Plus凭借着不断的自我进化,以及通过持续高销量转化的大量优质口碑,在汽车之家纯电轿车保值排行榜上,以首年81.98%的保值率超越特斯拉Model 3,排名第一。
众所周知,电动车的保值率对于那些潜在消费者的意义是有多么重要。倘若AION S系列能在这方面胜过Model 3,就意味着,其产品价值在中国新能源市场中已至巅峰,这些年的技术投入和产品研发之深刻,都得到了整个行业的青睐。
“宁可一思进,莫在一思停。”多年来,AION S系列坚决地携带埃安品牌的价值观,从拥挤的市场竞争中脱颖而出。那如今,产品力硬刚Model 3,累计销量超越20万辆,AION S系列想必正在用最符合中国车市的逻辑,重塑着整个新能源市场。
时至今日,这款承载品牌太多使命的功勋车型,用比特斯拉更懂中国消费者的发展理念,已帮助埃安站上市场主流阵营的第一位,进而为整个中国新能源市场的发展带来一个正确的进阶方向。