近日，日本汽车生产巨头日产汽车宣布，旗下纯电动车型聆风将提高售价，这是继三菱汽车、福特、通用汽车等汽车制造商后，又一国际主流车企宣布针对旗下电动汽车进行提价销售。
多国车企先后提价
据了解，日产汽车旗下聆风这一纯电动车型在日本市场售价为370万日元，约合人民币18万元，是日产汽车旗下的主流电动汽车车型之一。本月22日前，该款车型仍将维持原价销售，随后将暂停销售。
同一周内，美国汽车制造巨头福特汽车也宣布，将针对旗下电动汽车车型进行涨价。8月最后一周，福特上调了旗下电动汽车Mustang Mach-E的价格，上调幅度在3000美元至8100美元之间。而在8月9日，福特也宣布了上调旗下电动F-150皮卡起售价的消息，该款车型原起售价为4.7万美元，后续会上调6000美元至8500美元。
日本作为全球主要的汽车生产国之一，已有多家车企针对新能源汽车进行调价。据日本经济新闻消息，今年6月，马自达和三菱汽车宣布，将从今年秋季起在日本市场提高汽车售价。其中，三菱汽车将提高插电式混合动力车等两个车型的价格，数据显示，提价车型约占今年5月日本国内销量的三成。
另外，美国电动汽车生产商特斯拉也曾在今年6月宣布提高美国本土汽车售价，将出现过延迟交付的Model Y价格从62990美元上调至65990美元，通用汽车也在同月宣布将其电动汽车车型Hummer上调6250美元。
原材料成本增加
从各大汽车生产商给出的涨价原因来看，原材料成本增加是主要因素。福特汽车公开表示，汽车价格的上涨反映出了“原材料成本的增加、关键供应链的限制和快速变化的市场环境”。日产汽车也表示，此次针对聆风的提价主要是因为高昂的原材料商品成本和物流运输成本的提升。
据大宗商品价格追踪机构生意社汇编的数据，作为动力电池原材料的碳酸锂和氢氧化锂价格已高速上涨了一年多，截至9月首周，电池级碳酸锂价格已经突破50万元/吨，近三月涨幅达7%，两年内价格翻了7倍以上，氢氧化锂价格则突破了47万元/吨，近3月涨幅接近2%。
除了锂这一核心原材料外，动力电池相关的镍、钴等金属材料以及汽车生产相关的铜、铝等金属材料价格也正处于价格高涨阶段。据行业研究机构AlixPartners发布的数据，国际市场上每辆电动汽车动力电池原材料平均成本在今年第二季度已经突破了8255美元，较2020年初的上涨幅度已高达144%。
更值得注意的是，受到原材料价格上涨、芯片短缺等因素影响，今年全球二手新能源汽车的售价也出现了激增。据市场研究机构iSeeCars最新发布的数据，今年7月，美国二手新能源汽车的售价涨幅高达54.3%，远高于同期二手燃油汽车售价的涨幅。
短期内成本问题难解
对于电动汽车的成本困境，业界普遍感到无奈。福特首席执行官Jim Farley公开表示，短期内锂、镍、钴等关键金属的供应紧张可能不会缓解，动力电池原材料成本短期内也不会有所下降。
美国媒体CNBC也援引美国电池从业人士的话称，由于关键原材料供不应求，未来4年内动力电池成本都可能呈现上涨趋势，目前，对于电动汽车需求的快速上涨，欧美国家的电池工业并没有做好准备。分析认为，目前美国动力电池成本平均约为128美元/千瓦时，但受锂、镍等原材料供给紧张影响，2023年到2026年期间，动力电池的平均成本可能会增长至138美元/千瓦时。
面对电动汽车原材料成本不断上涨的现状，多家行业机构都表示了担忧。行业数据显示，在特斯拉、福特、通用汽车等本土车企相继涨价的情况下，今年夏季，美国本土电动汽车的平均售价已经达到了6.6万美元，创下历史新高。分析认为，汽车生产商涨价的举措更将打击各国消费者积极性，与燃油车相比成本相对较高的电动汽车竞争力可能会有所下降。AlixPartners更是预测认为，成本的上涨将导致各大车企更加专注于企业的盈利能力，最终电动汽车行业可能会放缓推出新的车型，不利于全球交通行业的电气化转型。
