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哪吒汽车销量增长投诉量也在涨 哪吒N01车主称门边框出现严重腐蚀

   2022-09-16 互联网货源代理网280
核心提示:哪吒一直被市场归类于造车新势力第二梯队,一个“二”字,背后却不仅仅是简单的排名。尽管哪吒汽车的销量表现不俗,8月哪吒汽车完成16017台车辆交付

哪吒一直被市场归类于造车新势力第二梯队,一个“二”字,背后却不仅仅是简单的排名。

尽管哪吒汽车的销量表现不俗,8月哪吒汽车完成16017台车辆交付,同比增长142%,连续两月位居“新势力”榜首,已有了力压“蔚小理”的意味。

       

但火爆的销量并不能说明哪吒真正压制住了蔚小理,为达到这个销量,它在某些方面做出了重大的牺牲,比如质量上。

在汽车质量投诉平台,关于哪吒汽车的投诉量在7、8月迎来一波飙升,且问题类型变得五花八门,比如就有一位车主反映自己的哪吒N01副驾驶座位的右前门边框出现了严重的强腐蚀现象

至少目前的情况来看,在销量上扬眉吐气的哪吒汽车,仍游走在悬崖边上。

          

销量暴增,产品问题却频发 某车主右前门边框出现严重腐蚀

哪吒似乎没有处理好销量暴增带来的品控问题。

2022年的其他月份,汽车质量投诉平台上对哪吒的投诉一般只有1、2起。

           

而7、8月份,该平台关于哪吒汽车的投诉迎来一轮暴涨,足足有17起,且问题五花八门。

         

2022年前几个月,关于哪吒汽车的投诉集中在异响、续航续标、疑似二手车等方面,而到七八月份,这些老问题的投诉依然频发出现,除此之外还多了很多新问题。

如某位车主的哪吒V出现轮胎正,方向偏,方向正,轮胎偏的现象。

        

还有某位车主购买的哪吒N01副驾驶座位的右前门边框出现严重的强腐蚀现象,据该车主描述:“切开里面到处都腐蚀了,所以这个车肯定存在严重的腐蚀现象。”

          

这位车主还担心:“这个会不会产生有害气体?我在车里开了几天车,这个有害气体对我身体的损害有多大?”

投诉量增长惊人,问题“全面开花”,哪吒是否存在为冲产能而忽视质量的行为?这其中的风险值得斟酌。

性价比与利润不可兼得

哪吒的牺牲还体现在利润上。

如果你问顾客:为什么选择购买哪吒?几乎所有消费者的理由都是“划算”、“性价比高”,各大汽车论坛上的答案也是一样,这甚至是唯一的理由。哪吒也正是靠低价位、大空间的“错位竞争”,在发布了哪吒U和哪吒V后实现了销量的逆袭。

表面上看,靠着性价比,哪吒走得顺风顺水,一步步取得了如今的成绩。但实际却是牺牲利润来提高销量。

据凤凰网科技的报道,红红火火的交付量背后,哪吒的毛利率只有5%。

作为对比,蔚来与理想的整车毛利率均突破了20%,分别为20.1%和20.6%;小鹏则为11.5%;特斯拉的毛利率更是高达30%。

且根据360的公告,2021年哪吒汽车营收为57.35亿元,却亏损29亿元,加上2020年亏损的13.2亿元,哪吒两年合计亏损42亿元。按照这个数据计算,哪吒汽车每卖出一辆车大约亏损4.2万元。

这或许就是后发者的无奈,如哪吒CEO张勇所言,“人人都想从高往低走,但哪吒汽车不具备这个条件,时间不允许、资金也不允许,所以我肯定是从低往高打。”

那么,哪吒“从低往高打”的策略有戏吗?

地狱级难度的品牌升级

关于低端品牌究竟该如何改变自己的品牌形象与用户认知、走向高端,失败的教训数不胜数,在汽车领域成功的经验却几乎没有,不然BBA也不会纵横中国汽车市场这么多年。

传统车企里的奇瑞、北汽们,都困在低价里走不出来;曾经尝试高端化的威马,其推出的中高端SUV EX6 Plus(已退市),累计也只售出了506台。

提升品牌形象的难度毫无疑问为“地狱级”,但在汽车消费升级的当下,品牌形象又越来越重要。

研究机构J.D.Power报告显示,消费者正由直接聚焦车型逐渐转向先聚焦品牌而后再确定车型,在选购初期就已锁定意向购买品牌。

在网上也不乏“七八万我愿意买哪吒、零跑,但如果有三十万,我为什么不买蔚来或者特斯拉?”类似的声音。

值得一提的是,主打性价比的企业,其用户忠诚度一般都很低,前车之鉴如小米,它的高端化策略就一直不温不火。

目前,哪吒已经推出了高端车型哪吒S,但该车还没有真正交付,具体的销量表现如何?还要时间去验证了。

           

智能驾驶急需补课

此外,哪吒还有个更深层的忧虑:智能驾驶。

笔者曾问过身边的年轻人:“你认为现在什么样的车才叫高端?”他们十有八九回答“智能驾驶方面出色的车”。

比亚迪董事长王传福也说:“新能源汽车的上半场是电动化,下半场是智能化。”

在这个方面,哪吒原先可以依靠三六零,但在6月份,三六零中途“下车”,哪吒还是得自己动手。

而2021年7月哪吒才宣布研发自动驾驶功能,时隔一年,搭载该功能的新车才上市。

张勇也曾对媒体直言,在智能技术方面,和其他造车新势力相比确实晚了一些,但“站在别人的肩膀上,有些弯路可以不走。”

虽说可以不走弯路,但至少得走快点吧?而2021年哪吒的研发投入却只有20亿(这还只是放出的计划,有没有达到这个数尚且不清楚),不到蔚来、小鹏的一半(2021年研发投入:蔚来45.9亿、小鹏41.1亿元、理想32.9亿)。

总的来说,尽管销量力压蔚小理,但在产品、利润、品牌、技术等方面,哪吒还有很多功课要补,局面其实并不乐观。

对此,张勇有清晰的认识,此前接受采访时就提到,“短暂的超越没有任何意义,而且哪吒的用户群体更加大众,按照这个逻辑,只有销量到蔚来、理想的2~3倍才算一样优秀。”

 
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