继巴菲特减持比亚迪致股市受挫后，理想汽车总裁沈亚楠的减持，也让的股民们的内心开始感到恐慌了。
日前，据港交所网站显示，理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠于9月6日卖出理想汽车60万股港股，均价13.125美元，套现787.5万美元（约合5452万元人民币）。
而就在9月2日，沈亚楠才刚刚卖出理想港股40万股，交易均价13.2221美元，套现528.88万美元（约合人民币3661万元）。上述两次交易累计抛售100万股，套现1316.38万美元（约合人民币9113万元）。
事实上，从去年12月份开始，沈亚楠就曾多次减持。港交所披露的数据显示，在去年12月6日，沈亚楠减持了20000股，8日再减持18万股，9日减持48420股，10日减持40万股，13日及14日分别减持20万股，15日再减持151580股，16日减持60万股，17日再减持20万股。
这意味着自去年12月6日至今，沈亚楠累计减持了300万股的理想汽车股票，所持股票由3200万股降至2900万股，持股比例由1.87%降至1.68%。
作为理想汽车的总裁，在新能源汽车一片大好的形势下，多次大量套现理想汽车的股票，是个人原因缺钱还是对理想汽车不看好了，想要落袋为安呢？
相比于巴菲特减持一小部分比亚迪股份，沈亚楠多次大量套现，对于目前正处于非常时期的理想汽车来说，的确很容易给股民和外界，带来一种“跑路”的猜想。
首先，今年以来，理想汽车遭遇到近几年未见的销量和营收双双持续下滑的局面。今年上半年，理想汽车营业收入为182.9亿元，同比增加112.4%；净亏损13.9亿元，亏损幅度同比增加47.5%。其中第二季度实现营收87.3亿元，同比增加73.3%；净亏损6.4亿元，亏损额同比扩大172.2%，单季亏损创公司港股上市后新高。
销量方面，理想汽车8月份近乎“腰斩”，只卖了4千多辆，再次陷入低谷，仅高于疫情最严重时4月的4167辆，销量出现断崖式下滑，同比下降51.54%，环比下降56.14%，而同为增程式的AITO问界却突破了1万辆。在已披露数据的几家新势力中，理想汽车8月月度销量及其同比增速均处于最末，也是唯一一家同比增速为负值的车企。而从今年前8个月累计数据看，理想汽车销量增速也仅高于蔚来，处于倒数位置。
如果说销量的大幅下滑，尚且还可以用理想汽车为了推出理想L8的来解释，净亏损翻倍可以用原材料成本上涨来解释，那么产品与服务方面的维权风波，又该如何解释呢？
值得一提是，除销量暴跌财务状况加重外，理想汽车近期也处于多事之秋。产品质量方面，缸体开裂、车辆起火、ADAS功能故障、空气悬架发生断裂……都发生在今年，尽管官方有所回复，却不被业内人士认可。
销售服务方面，近期理想ONE的降价换代又停产，致老车主集体维权。截止编辑发稿，目前在黑猫投诉平台上，集体投诉量已达1755起。
实际上，无论是产品方面的问题还是销售服务方面的问题，理想汽车被诟病的情况由来已久。就好比老车主被割韭菜，理想汽车在这个问题上已经被绊倒了两次。
尽管理想汽车负面缠身，但至于沈亚楠多次大规模套现的真正原因是什么，我们还是不得而知。不过如此频繁的操作，或许是出于某种不便对外表达的原因吧。
