又一车企巨头进军保险业务。
日前，中国证券报·中证金牛座记者注意到国家市场监管总局公告显示，已核准“宝马（中国）保险经纪有限公司”的名称申报。这是继蔚来、比亚迪、特斯拉等公司之后，又一大车企进军车险行业。
业内人士指出，车险有望成为车企服务车主的入口，未来车辆交付仅是车企创造价值的起点，车企能够开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。
车企扎堆卖保险
日前，国家市场监管总局企业名称申报登记公告显示，已核准“宝马（中国）保险经纪有限公司”的名称申报。这也意味着宝马（中国）进军保险行业已迈出第一步。
事实上，车企设立车险机构已早有先例，记者梳理发现，近年来车企入局保险行业主要有两种方式。
一是直接设立保险公司或者保险中介机构。例如，今年1月和3月，蔚来保险经纪公司、比亚迪保险经纪公司相继成立；特斯拉于2020年8月在中国注册成立特斯拉保险经纪有限公司；小鹏汽车于2018年7月成立广州小鹏汽车保险代理有限公司等。
与上述新能源汽车相比，传统车企入局保险市场的时间更早。2011年，上汽集团、广汽集团先后成立上海汽车集团保险销售公司和联合成立众诚汽车保险股份有限公司。2012年，一汽财务、一汽轿车等公司共同出资的鑫安汽车保险股份有限公司也正式成立。
除直接成立公司外，还有部分车企通过收购的方式“曲线入场”。今年上半年，理想汽车通过车和家金融科技（江苏）有限公司100%控股银建保险经纪有限公司的方式，曲线拿下保险经纪牌照。
车企纷纷涉足保险行业，但各家进展不一。比亚迪、蔚来等新能源车企所设立的保险经纪公司目前已完成工商注册，但保险经纪牌照仍在排队申领中。业内人士指出，此类保险经纪公司未来若要开展相关业务，还有待监管部门进一步的审核批准。
和新能源车企相比，部分传统车企的保险业务已进入展业阶段，且进展情况较为良好。上海汽车集团保险销售公司官网显示，该公司的业务布局包括品牌保险、新能源汽车保险、车辆置换保险、代步车保险等七大领域。目前已开设25家分公司，合作保险公司超过8家。
入局新能源车险优势明显
业内人士认为，车企在新能源车险市场有一定优势。不过，要抢占车险市场先机，车企仍面临一些挑战。
申万宏源证券分析师葛玉翔表示，车企在新能源车险市场优势明显，一是新能源车企可以简化新能源车理赔流程，二是车企可以设计出风险和理赔更匹配的创新性车险产品。“新能源汽车直营模式的兴起使得车企直接接触新能源车险的购买人群，从而直接获取购买新能源车险的车主信息。”葛玉翔说。
此外，新能源汽车市场发展前景较为广阔。据中汽协数据，今年1-8月，新能源汽车产销分别完成397万辆和386万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，已超去年全年新能源汽车产销量。
对于车企进军保险行业的未来发展，艾瑞咨询研究报告认为，车险有望成为车企服务车主的入口。具体来看，车企有望在直销模式以及汽车网联化的基础上直面终端消费者，未来车辆交付仅是车企创造价值的起点，后续以车险为服务抓手，车企能够开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。
也有业内人士认为，车企为开展车险业务获得必备的经营牌照存在一定难题。另外，为了给用户提供优质的理赔、维修、车主服务，要求车企与大量的线下服务网点达成协作或自建庞大的服务网络体系，都需要大量时间和资金成本，准备不足可能影响用户的服务体验。
