伴随着8小时的直播，小鹏汽车CEO何小鹏口中“50万以内最好的SUV”小鹏G9迎来上市发布会，背负着公司冲击高端市场以及提高销量的任务，G9负重前行。
9月21日晚7点，小鹏G9推出三个续航版本，包括570G、570E、702E、650E性能版、650X性能版、650X上市纪念版共六款车型，售价在30.99万-46.99万元，并计划于10月底正式交付。
此前，8月10日小鹏G9开启预售后24小时内收到的订单达22819辆，这使何小鹏对于G9未来的市场发展有了很大的信心，但新车真正发布后带来的的配置、定价、充电等质疑也接踵而至。
“高端”G9，低端配置？
这款起售价超30万的新车是小鹏目前卖价最高的车型，透露出公司对于高端市场的渴望，何小鹏也在发布会上畅想，“小鹏G9是接替保时捷，成为新时代标杆的车型。”
新车的5个“首款”配置足以证明G9对于小鹏的重要意义，首款搭载800V高压SiC平台、首款支持XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统、首款使用双腔空气悬架、首款使用新品牌标志、首款中大型SUV，在何小鹏眼中这足够称为“豪华”。
反观小鹏的前三款产品，主要发力在中低端市场。如G3是其中唯一的SUV车型，售价为16.89万-20.19万元，仅是G9的一半左右，第二季度该款车型共销售5591辆；其余两款轿车P5与P7售价在17.79万-42.99万元间，第二季度分别销售12848辆与15983辆。这样的产品分布也导致了小鹏单车销售均价不高，数据显示，其第二季度单车均价为20.16万元。
市场认为，在新势力中，小鹏汽车主攻20万元左右的市场，性价比是其吸引顾客的标杆，这也意味着此次新车G9的高定价还需要给消费者一定时间来适应。
8月26日的成都车展上，小鹏首次公布了G9的内饰，《国际金融报》记者也从车展销售口中得知，小鹏G9的价格不会比理想ONE的价格低，将在35万左右，而发布会上30.99万元的最低售价给了许多人惊喜。
但这只是虚晃一枪，记者对比配置表后发现，30.99万元的G9 570G并未配置毫米波雷达，且没有大部分辅助驾驶功能。要知道，随着新能源汽车智能化的不断发展，细分市场竞品层出不穷，十几万的车型配置L2级的驾驶辅助都较为常见，但G9 570G作为30万元级别的车型，ACC自适应巡航、高感知摄像头、环视摄像头、以及部分XPILOT智能辅助驾驶系统软件等均未配备，这在不少网友看来，小鹏汽车性价比的优势在G9身上并未体现出来，30.99万元的G9 570G款颇为“鸡肋”。
对此，小鹏汽车方面也向记者表示，G9配置方面可能会有所改动，近几天可能会有新的通知。
800V高压SiC平台也是小鹏G9的卖点之一，该平台可以实现更低的电能损耗以及更高的充电速度，这也使得G9成为充电最快的新能源SUV。可事实上，要实现这一点并不容易。
据了解，800V高压SiC平台需要搭配480kW第四代超快充桩才能达到充电5分钟，续航200公里的威力，但目前配备了第四代超快充桩的城市并不多。小鹏汽车表示，第四代超快充桩在今年第三季度开始大规模铺设，年内预计可以建成50座。换言之，想要很好的体验到5分钟200公里快充，不仅需要有一辆G9，还需要小鹏自身的努力。
业内人士表示，小鹏不论是“画大饼”还是推出低配车型，其目的都是为了将G9的销量提高，上半年小鹏的净亏损达到44.02亿元，是理想汽车的近7倍，主要是因为小鹏此前的车型单车收入过低，G9若能实现高销量也会让公司的亏损情况有所缓解。
拥挤的高端SUV赛道
上市发布会刚刚举行，但小鹏G9已不是首次与大众见面，早在2021年11月的广州车展上G9就已亮相登台，期间小鹏不断为新车预热宣传，铺垫许久。
“50万以内最好的SUV”是何小鹏对于G9的定位标语，但目前50万以内的高端SUV赛道上已经有了不少“高分选手”，如以传统“BBA”为主流的奥迪Q5L、宝马X3以及奔驰GLC等燃油车，也有如蔚来ES7、理想L9、问界M7等新能源车，后者在小鹏G9孕育的这段时间里已率先抢占了30万-50万元左右的新能源SUV高端市场，相比而言小鹏G9的上市慢了一步。
乘联会统计的高端SUV销量排行榜中，1-8月，特斯拉Model Y以172418辆的累计销售占据首位。
随后四位分别是奔驰GLC的101200辆、奥迪Q5的99001辆，宝马X3的91950辆，理想ONE的75396辆，这些车型均为50万以内小鹏G9的竞争对手，面对这些亮眼的销售数据，小鹏G9的任务似乎更重了。
今年年初，小鹏汽车曾定下年内销售25万辆的目标，截至8月底其累计销售90085辆，仅完成目标的36%，小鹏需要依靠G9在第四季度完成近15万辆的业绩，难度不小。另一方面，新车型的推出会在一定程度上影响当下汽车的销量，如理想L9交付导致8月理想交付数据腰斩，小鹏受到车型换代的影响8月份月交付量也有所降低，不排除9月、10月交付量短暂性下滑的可能。
业内人士表示，何小鹏对小鹏G9的评价过高，“小鹏G9操控媲美保时捷卡宴、NVH媲美GLS迈巴赫”等话语会让这款新车飞的更高，但也有可能摔得更狠。目前高端SUV市场竞争非常激烈，理想L9在宣传营销上也花费了大量的人力、物力，但交付后曝出的断轴、漏油等问题也遭到了大众的质疑，所以G9的性能是否真如何小鹏所说，还需要交给时间来检验。
