上海证券报记者日前从上海市经济信息化委获悉，上海首批燃料电池网约车将于9月底前上路，80辆以虹桥机场为中心运行的车辆，每天将在上海石油青卫油氢合建站加注氢气后，上路运营。
“上海应该是全国首批常态化运营燃料电池网约车落地城市，有助于推动该领域商业化发展。”接受记者采访的专家表示，多地竞相加大对燃料电池汽车产业的布局力度，重点项目接连落地，产业发展日渐活跃。
上海氢燃料车项目加速落地
上海石油青卫油氢合建站位于长三角生态绿色一体化发展示范区。站长张雅婷介绍，9月底前，将有一批以虹桥机场为中心运营的网约车开始加注氢能源，首批80辆，属于高端网约车，车型为上汽大通七座车。“它是以虹桥机场为中心，加注好氢气之后就可以完成每天的工作。”
据悉，上海首批燃料电池网约车将由捷氢科技助力日后实现常态化商业运营。同时，在上海市首批氢能车辆集中发车仪式中，近20台上汽大通MAXUS MIFA 组成的“氢能源乘用车MPV”车也曾亮相现场。
广汽集团去年底宣布，旗下首款氢燃料电池车正式开启示范运营，这也是全国首个燃料电池乘用车商业化示范项目，承接运营的企业是广汽集团下的网约车平台“如祺出行”，四年内车辆总数将达到10000辆。
作为首批氢燃料电池汽车示范城市之一，上海正加速氢能产业项目落地。目前，上海在嘉定、奉贤、临港、金山陆续投放氢燃料电池公交车。此外，临港新片区第二座加氢站也于近日投入使用。
氢能企业开始贡献业绩
记者梳理发现，已有多家公司的相关氢能产业收入逐年递增，开始贡献业绩。
作为我国燃料电池系统研发及商业化的先行者，亿华通营业收入逐年递增，近五年复合增长率高达35%。今年上半年，公司实现营收达2.69亿元，同比增长128.53%。其中，燃料电池系统收入同比增长151.27%，继续保持高速增长。
国内领先的氢能储运装备及工程服务提供商中集安瑞科半年报显示，上半年公司氢能业务收入为1.69亿元，同比增长175.1%。并且，氢能业务上半年新签订单2.3亿元，已经与去年全年新签订单相等。截至6月底在手订单达1.7亿元，超过去年底1.3亿元的在手订单。
鸿达兴业目前已经形成氯碱、氢能双主业发展模式，通过设立广东氢能研究院和鸿达氢能源及新材料研究院，加快“制氢、储氢、储能、运氢及氢能应用”的氢能产业化发展。数据显示，公司在2019年氢能行业还未有收入，2020年首次营收846.5万元，2021年直接飙升至2.57亿元，成为公司重要的收入来源。
此外，还有雄韬股份、潍柴动力、兰石重装等多家上市公司的氢能业务已见成效。
氢能产业颇受资本青睐
氢能相关产业持续受到资本的高度关注。据华宝证券统计，截至2022年6月，国内现存56只氢能产业基金，募集资金规模达127.9亿元。2022年上半年成立7只氢能产业基金。其中，6只完成募集，募集资金规模11.37亿元。
毕马威中国首席经济学家康勇在2022年中国国际服务贸易交易会上表示，今年上半年，氢能产业股权融资延续去年以来的火热态势，共发生融资事件21笔，融资金额15.9亿元，融资数量和金额分别比去年同期增长50%和137%。例如，安徽明天氢能科技股份有限公司在2022世界制造业大会期间完成新一轮超亿元战略投资。公司品牌总监张健预计，今年底公司还将启动B+轮融资，进一步提升批量化生产的先进制造工艺与装备水平。
同时，A股上市公司纷纷通过定增、可转债等股权再融资方式募资，加大氢能产业投入。据不完全统计，去年以来，8家公司在氢能产业项目上的计划投入金额近80亿元，募资总额近40亿元。例如，潍柴动力在去年首次实施定增。其中，燃料电池产业链建设项目计划总投资37亿元，募集资金拟投入金额20亿元。而且，这是公司自从2004年上市以来唯一的一次股权再融资。
