“第一年干翻特斯拉，第二年把BBA的空间一把干掉”。这么狂的口气，不用想一定是出自余承东的嘴。
华为公司有两个人比较知名，一位是任正非，一位是余承东。相比任正非布道者的形象，余承东则显的高调许多，经常“口出狂言”。
在余承东之前，中国互联网圈最能吹牛、嘴最大的人，应该是罗永浩。罗永浩曾立志锤子要收购苹果，可惜后来锤子被申请破产，自己也背上数亿债务，最终老老实实靠直播带货还完了债务。此后，罗永浩开始低调，不再语出惊人。余承东就坐稳了互联网圈“大嘴一哥”的位置。
作为华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO的余承东，平常很忙，经常会参加一些会议，发表些演讲，宣传华为的产品等。只要是余承东参加的会议，通常会成为热搜的话题，因为他经常语出惊人。
比如，近期的一个车展活动的对话论坛上，余承东表示，华为赋能的新车“问界M7”，将完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM，超越所有的高端车、豪华车、MPV的舒适感。
同样参加活动的小鹏汽车CEO何小鹏听后表示，“如果是在汽车百人会，老余这样讲，估计下面会有很多扔鞋子上来的；刚刚老余在上面这样讲，我也有点想扔个鞋子上来。”
何小鹏的鞋子扔没扔不知道，但“余承东的嘴和何小鹏的鞋，”成了这场活动的话题点，上了热搜，网友们的评论也是出奇一致，“大嘴余承东又在吹牛了”。
余承东确实爱吹牛，这一点，连华为的创始人任正非都曾说过。但回看余承东这几年放出的“狂言”，却看到，余承东爱吹牛，也很努力。余承东之前曾经吹过的牛，也实现了大部分。
1993年，清华研究生毕业的余承东进入华为工作，一干就是30年，为华为立下汗马功劳。
手机业务为代表的消费者业务是华为的重要支柱，早期华为的手机业务是做低端产品，主要是给运营商做贴牌手机，跟中高端机市场完全不搭边。
2011年时，国内大厂造机热潮勃然兴起，小米都喊出了“为发烧而生”的口号，作为“中华酷联”之一的华为，如果一直走贴牌路线，最后只会把自己走到死胡同里去。
意识到危机的余承东在接手华为终端业务后，大刀阔斧，砍掉了手机贴牌和非智能手机业务，向自有品牌转型，并定位为中高端机。
经过余承东的折腾，华为还真的搞出了“P1”和“D1”两部自有品牌中高端手机。只不过，性能一般，运行太卡了。当时有媒体报道，任正非曾当着余承东的面把华为D1手机给摔了。
终端业务成绩还没有，余承东却收获了一个“大嘴”的外号。因为他吹了一个大牛：“华为手机要超越苹果、三星成为全球第一。”
余承东没有放弃，一边继续对外宣传华为手机的野心，一边激励团队去对标三星的团队。最终的结果，余承东吹的牛真实现了。
统计公司的数据显示，2013年，华为智能手机销量超过5000万台，位列全球智能手机市场第三，仅次于苹果和三星；2019年，荣耀还没剥离的时候，凭借华为+荣耀双品牌，华为手机出货量达2.40亿台，市场份额为17%，超过了苹果的1.97亿台出货量，成为全球第二；
2020年2季度，是华为手机高光时刻，IDC报告显示，第二季度华为手机出货量达5580万台，超越了三星的5420万台，成为全球第一。
所以，当华为手机业务受阻，开始进入造车领域这一第二战场时，余承东自然就是那个不二人选。
在华为汽车业务上，余承东复制了终端业务的打法，同样也复制了“大嘴”的习惯。
比如，5月份，余承东说，“纯燃油车时代会迅速结束，现在还买燃油车，就像智能手机时代买功能机”；7月份，余承东说，“问界M7会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车的车型”；9月份，余承东又出惊人言论，“喷问界M7丑的人品味比较LOW”。
余承东在华为汽车业务过程中，一次次语出惊人，频频上热搜，以至于网友们评论“广告法是不是管不住余大嘴了”。
不过，余承东看得很开。他曾公开表示“我不生气别人叫我余大嘴，过去我给别人展现出来的风格有点吹牛，但我吹过的牛基本都实现了。”
确实，黑红也算红。余承东频频“大嘴”带来了不少流量，让华为赋能的汽车销量可观。
统计数据显示，8月问界系列新车交付量为10045辆，首次实现单月交付量破万，超过理想和小鹏，在新势力排名中位列第四位。
不过，造车要远比终端手机难的多，竞争的压力也很大。不仅有来自传统汽车的压力，还要面对造车新势力的竞争，甚至同样互联网大厂带给的压力。
余承东曾亲口承认，汽车绝对是“烧钱的生意、难干的生意”，汽车业务是华为唯一亏损的。
疯狂与冷静，浮夸与务实，都可能是余承东身上的标签。但余承东不在乎这些，他在乎的是，要做，就得干到行业第一。
不过，华为汽车业务上吹过的牛，放过的狠话，大嘴余承东要实现，还得更加努力，需要一款爆品来证明自己。
