俄乌冲突引发的欧洲能源危机正在全球范围内发酵，欧洲各国抢船运输能源推升全球液化天然气(LNG)船运价创下历史新高。10月4日，Pareto分析师Eirik Haavaldsen预测，第四季度LNG运输船的运费可能超过100万美元/天。
截至周一，克拉克森证券公司将最高效的LNG运输船的平均航程费定为每天31.30万美元。柴油发动机(TFDE)运营商费率评估为每天27.67万美元。“LNG运输船正在达成更高的运费目标，现货价格已经达到了令人眼花缭乱的高位。”克拉克森证券分析师Frode Mrkedal在其报告中写道，“根据经纪人的说法，托运人现在可以实现‘多方收益’，这意味着他们不仅可以获得常规往返航行的补偿，还可以获得定向航行的补偿。因此，预计每日往返收入约为50万美元。”
智通财经APP获悉，欧洲日益恶化的能源危机使得浮式液化天然气(LNG)运输船急剧短缺，进而导致专用油轮的租赁费用翻倍。在关键的北溪管道(Nord Stream)系统发生大规模破裂后，俄罗斯恢复管道运输的可能性越来越小，因此欧洲各国对液化天然气进口的需求势必会加剧。数据显示，各国如今越来越多地转向浮动式存储和再气化装置(FSRU)，这些本质上是移动运输终端，卸即下超低温燃料，并将其输送到陆上网络。
来自奥斯陆的船舶经纪公司 Fearnley LNG全球液化天然气主管Per Christian Fett表示:“去年FSRU可能还有剩余量，今年出现了严重短缺。”“到目前为止，市场上有足够的船只，但现在大多数船只都已被占用，这变得更具挑战性。”
受能源紧缺、地缘冲突等影响，天然气需求和运价高涨推升LNG运输船运价大幅上行。今年以来，LNG船1年期租租金均值同比增长47%。
延伸：卡塔尔：未来几年LNG将出现供应短缺
卡塔尔能源部长Saad Al-Kaabi周三表示，由于生产落后于欧洲日益飙升的需求，未来几年液化天然气（LNG）将出现供应短缺。
智通财经APP获悉，卡塔尔能源部长Saad Al-Kaabi周三表示，由于生产落后于欧洲日益飙升的需求，未来几年液化天然气（LNG）将出现供应短缺。他还表示，在未来20-30年里，天然气需求不可能达到峰值，且石油需求不会很快见顶。
目前，卡塔尔是全球最主要的液化天然气生产国和出口国之一。在俄乌冲突爆发之后，由于欧洲急于摆脱对俄罗斯天然气（1.1, 0.00, 0.00％）的依赖、以及俄罗斯削减对欧洲天然气供应，卡塔尔的液化天然气成为了欧洲期盼的“救命稻草”。据悉，卡塔尔已承诺今年向欧洲供应约1500万吨液化天然气，约占其总产能的19％，明年则可运送1200万吨至1500万吨液化天然气。
与此同时，澳大利亚最大石油和天然气生产商伍德赛德能源集团的首席执行官Meg O ‘Neill也表示，由于欧洲对液化天然气的需求大幅增长，供应将保持“结构性短缺”，直到出现大量新产能，而这最早也要到2026年。
这些言论似乎表明，欧洲当前面临的数十年来最严重的能源危机不太可能很快结束。虽然欧洲似乎可以挺过这个冬天，但供应短缺真正影响的是下一个冬天，因为欧洲试图在没有俄罗斯天然气供应的情况下补充库存。
值得一提的是，卡塔尔等液化天然气生产国希望能与买家达成保证收入的长期供应协议，但德国等欧洲国家则希望最终摆脱天然气和其他化石能源，这使得关于液化天然气的交易谈判变得更加复杂。
不过，也有一些交易正在达成。伍德赛德上个月同意每年向德国公用事业公司供应多达12艘液化天然气货物，该协议将于明年1月开始，并可能一直持续到2039年。
