导读：
一、德系、日系车型在中国市场保持率一直位居前列，特别是以经济实用著称的日系车，其保值率多年以来都位居首位。
二、相比于紧凑型轿车1年保值率TOP10仅出现过逸动一款自主车型，紧凑型SUV1年保值率TOP10中出现了传祺GS5、哈弗H5等多款自主品牌车型，足以见得自主品牌的SUV车型比轿车车型发展好一些。
汽车作为大宗消费品，对消费拉动有着举足轻重的作用，今年下半年以来随着疫情防控形势稳定、汽车供应链恢复，加之汽车购置税减半征收、部分限购城市购车指标放宽等刺激政策的助推，国内汽车消费正在快速恢复活力。
人们买车时，很关注的一个点在于，买到的车究竟保值不保值？而如果一辆汽车买来还能增值，那是更好不过了。汽车品牌也非常注重自家汽车产品的保值率表现。保值率通常与保有量相关，与二手车交易量有关，拥有更好保值率的车型，是车型畅销的一个衡量标准。
在琳琅满目的汽车市场，买什么样的车才保值？许多人的印象中，皮实可靠、保有量高的日系车是保值率高的车系，自主品牌由于造车技术不成熟等原因保值率并不高，而美系、韩系等日渐没落的车系，保值率也不好。这些固有认知是否靠谱？
另外，随着中国新能源汽车保有量超过1000万辆，退下来的第一批新能源汽车保值率又如何？对于这些问题的探究，可以给人们买车“保卫财富”提供一些帮助。
日系车保值率最高 德系提升最多
汽车保值率一直是汽车性价比的重要组成部分。所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。
保值率高的车型的优势在于它的价格受降价风潮的影响不大，使消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。
经济观察报记者通过梳理2018年至2022年上半年中国汽车流通协会发布的保值率排行榜变化情况，试图为消费者买车提供一些建设性参考。
在中国汽车市场中，日系车、德系车多年来分别占据20%以上的市场份额。且由于它们汽车工业发展更早、技术成熟等原因，品牌力一直较强。正因如此，德系、日系车型在中国市场保持率也一直位居前列，特别是以经济实用著称的日系车，其保值率多年以来都位居首位。
中国汽车流通协会发布的数据显示，2019年至2021年，日系车总体3年保值率持续提高，特别是在轿车市场，小型车、紧凑型车、中型车与中大型车保值率分别从69.7%、66.6%、70.0%、75.3%提高至 75.5%、69.9%、74.3%、85.7%；但在SUV市场，仅有中大型SUV表现突出，保值率从81.8提升至89.5%。
德系车总体保值率虽不如日系车，但保值率提升速度更快。2019年至2021年，德系轿车中，小型车、中型车、中大型车3年保值率分别提升了7.1个百分点、5.8个百分点、10.8个百分点，达到70.6%、71.0%、75.3%。SUV车型中，德系的小型车与紧凑型车在保值率第二的位置地位不稳，正与韩系车展开拉锯；中型车与中大型车优势明显，且中大型车保值率在3年内上升了14.1个百分点，达到78.6%，在所有车型中提升最快。此外，德系MPV车型的3年保值率同样提升了9.1个百分点，达到73.6%。
韩系车近几年在华销量与市占率虽然持续下降，保值率也出现分化。2019年至2021年，其小型车、紧凑型车经历了先降后升、总体提升的变化，中型车、中大型车保值率均出现下滑。轿车中，小型车、紧凑型车3年保值率分别提升8.0个百分点、4.8个百分点，达到66.0%、62.4%；而中大型车保值率则下滑了10.1个百分点，降至49.4%；SUV车型中，小型车、紧凑型车保值率分别提升3.1分百分点、1.9百分点，达到62.8%、65.5%；中型车保值率下降4.3个百分点，仅为54.9%。
2018年至今，美系车销量有所下滑，但幅度并不算大，其市占率依旧维持在9%左右，不过美系车大多数车型的保值率却出现小幅下滑。美系轿车中，4个尺寸的车型保值率仅有中大型车保持不变，其余3个尺寸均出现2到3个百分点的下降，2021年，小型车、紧凑型车、中型车、中大型车保值率分别为55.5%、51.7%、57.2%、57.0%。SUV车型中，仅有中大型车保值率有所提升，从57.3%提升至62.6%，涨了5.3个百分点。且MPV车型保值率增加12.4个百分点，达到74.5%。也就是说，美系车中，只有体型最大的两个车型保值率有所增长。
自主品牌得益于在SUV市场中的优势，也促使其保值率持续增长。2019年至2021年，自主品牌小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV保值率分别增加2.5个百分点、1.4个百分点、4.9个百分点，达到59.5%、59.2%、61.2%。中大型SUV保值率下降3.6百分点至55.7%。MPV车型保值率增加4.6个百分点至65.7%。轿车车型中，仅有小型车保值率增加2.5个百分点至55.9%。
各细分市场哪些车型最保值
在多种尺寸的车型中，紧凑型车一直是市场上销量最高，同时也是竞争最为激烈的车型。那么，2018年至2022年上半年，哪些紧凑型车保值率最高？
中国汽车流通协会统计数据显示，2018年，紧凑型轿车1年保值率TOP10分别为思域、锋范、雷克萨斯CT、朗逸、卡罗拉、骐达、凌派、高尔夫、逸动、甲壳虫，保值率最高的思域为93.1%，保值率最低的甲壳虫为甲壳虫为76.6%。10款车型中，本田占了3款，大众占了3款，丰田占了2款。
2022年上半年，紧凑型轿车1年保值率TOP10分别为杰德、奥迪S3、甲壳虫、思域、宝马2系、奔驰CLA级、雷克萨斯CT、锋范、奔驰AMG（A级）、卡罗拉。保值率最高的杰德为80.3%，保值率最底的卡罗拉为73.2%。其中本田占了3款，大众占了1款，丰田占了2款。
从前后两个时间段的排行榜中可以看出，豪华车在紧凑型轿车1年保值率榜单的占比明显增多。2018年时，10款车中只有一款雷克萨斯CT，而到了2022年上半年，增加了BBA旗下的4款车型。原本属于本田、大众和丰田的地盘正在被侵蚀。
在上述车型中，思域作为绝对的霸主，长期霸占保值率第一的位置。思域是东风本田旗下的当家车型，近一年月均销量为1.5万辆，其在东风本田内部销量占比长期位于20%以上，近一年最高值为36%（2022年4月）。
思域诞生于1972年，是本田的传奇车型，50年间历经十代革新，在全球收获了3000万用户。2006年，第八代思域进入中国，目前在中国已拥有200万车主。2021年9月，东风本田第十一代思域正式上市，共推出6款车型，官方指导价为12.99-16.39万元。
相比于思域的经久不衰，丰田旗下的经典车型卡罗拉则有些掉队。其在2018年至2020年的榜单中位列第4位、第5位，但2021年跌出榜单，2022年上半年回归后位列第10。
丰田在1966年推出卡罗拉，前身为丰田华冠，其见证了丰田从一个小厂成为世界第一汽车生产商的历程，全球累计总销量突破5000万辆。2004年，第九代卡罗拉正式引入中国。卡罗拉在中国的累计销量也已经突破500万辆。
紧凑型SUV方面，2018年，紧凑型SUV1年保值率TOP10分别为CR-V、奇骏、逍客、途胜、奔驰GLA级、马自达CX-5、RAV4荣放、传祺GS5、森林人、哈弗H5，保值率从91.5%到80.0%依次递减，保值率整体比紧凑型轿车略高；2022年上半年，紧凑型轿车1年保值率TOP10分别为CR-V、皓影、RAV4荣放、MINI、捷达VS5、雷克萨斯UX、奇骏、森林人、智跑、逍客，保值率从82.5%到71.3%依次递减。从数值上可以清楚的看出，紧凑型SUV1年TOP10的保值率，总体上有明显地下降。
对比紧凑型轿车 1年保值率TOP10与紧凑型 SUV1年保值率TOP10，可以发现，日系车在紧凑型SUV市场更加强势，2020年至2022年上半年，其在紧凑型SUV1年保值率TOP10中均占据7个位置，一家独大。且相比于轿车市场，日系紧凑型SUV保值率TOP10中，品牌更多，不仅有本田、丰田、日产3家，还有马自达、斯巴鲁与三菱等已经处于边缘的品牌。
值得一提的是，相比于紧凑型轿车1年保值率TOP10仅出现过逸动一款自主车型，紧凑型SUV1年保值率TOP10中出现了传祺GS5、哈弗H5等多款自主品牌车型，足以见得自主品牌的SUV车型比轿车车型发展好一些。
在紧凑型SUV1年保值率TOP10中，本田的CR-V长期霸榜，丰田的RAV4荣放也表现不俗，日产奇骏则表现不太稳定。
CR-V是本田的一款城市经典SUV车型，诞生于1995年，全球销量超过1000万台。2004年进入国内市场，成功开拓了中国城市SUV市场，也收获了国内220万车主。其与思域、XR-V共同组成东风本田的三驾马车。
第一代RAV4荣放上市时间与CR-V相近，在1994年，二者在宣传中经常提到自己是城市SUV的鼻祖、开创者，RAV4车型在全球的销量也已突破1000万台。第二代RAV4在2005年正式以进口身份引入中国，2009年第三代RAV4荣放正式被国产。
奇骏是2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV，直指同级对手丰田RAV4荣放和本田CR-V。其推出时间相对较晚，全球销量为650万辆，与丰田RAV4荣放和本田CR-V还有些距离。自2008年进入国内市场以来，奇骏累计在华销量已达142万辆。
在上述3款车型中，奇骏的保值率排名4年多来经历了较大波动，特别是2021款奇骏在国内更换三缸发动机上市后，销量大幅下滑，对其保值率的排名也产生严重影响，2022年上半年其保值率排名从去年的第4滑落到第7。
人们非常关注新能源汽车的保值率。数据显示新能源汽车的保值率正在从低保值率向高保值率快速切换。2019年，主流新能源车保值率中，特斯拉Model3（进口）凭借强大的品牌优势，拿到了93.8%的1年保值率，TOP101年保值率均在80%以上，明显高于燃油车。其中上榜的自主品牌车型包括欧拉R1、元EV、宋MAX插电混动、嘉际PHEV、唐EV5款，占比半壁江山。
2022年上半年，纯电动车型1年保值率TOP10为ModelY、保时捷Tay－can、宏光MINIEV、ModelX、欧拉好猫、科威特CLEVER、Model3、零跑T03、HiphiX、奇瑞小蚂蚁，保值率均在82%以上，较几年前有所提升。而在插电混动车型中，甚至出现了增值的车型，保时捷Cayenne插电混动1年保值率达到105%。
