近段时间，欧盟制裁俄油俄气的相关信息已是铺天盖地，但人们较少注意到的是，欧盟还对俄罗斯的煤炭实施了禁运。
相较于石油和天然气这两项资源，煤炭在欧盟国家中显得没有那么稀缺，欧盟各国进口俄煤的数量和价值也相对有限，因此人们对欧盟禁运俄煤的关注度要小得多。
但随着冬天的到来，欧盟国家的处境日渐艰难，这使得他们煤炭不足的问题日益凸显。然而与此同时，俄罗斯已把目光投向了遥远的东方，亚太地区成了他们更加看重的市场。
据观察者网报道，俄罗斯联邦副总理亚历山大·诺瓦克表示，随着欧盟禁运俄煤，俄罗斯煤炭出口商已经打算将贸易流向其他地区，目前大约有2500万吨的煤炭产品会出口到亚太。
据了解，亚历山大·诺瓦克曾担任过俄罗斯联邦的能源部长，同时他还是俄天然气工业股份公司的高级管理人员。
可见诺瓦克对俄罗斯能源资源的生产和销售业务十分熟悉，而且他如今主管着俄罗斯的能源事务，正在为俄能源出口寻找新的消费市场。
在他看来，原先供应欧盟市场的煤炭产品，完全可以通过西伯利亚铁路运送到俄罗斯的远东港口和边境口岸，并通过海运或者铁路运输出口给东亚、东南亚等亚太地区的国家。
除此以外，如今的俄罗斯已经把亚速海变为了自己的“内海”，同时，他们对黑海的掌控力也得到了进一步加强，这显然能为其开辟新的海运通道。
通过亚速海到黑海的航运，俄罗斯满载煤炭的运输船可以经土耳其海峡和苏伊士运河直通印度洋，俄罗斯将由此获得更多便利向印度等亚太国家出口煤炭。
值得一提的是，今年以来，中国和印度等国经济已呈现明显的复苏景象，对能源的需求也十分强劲，这是十分利好俄能源行业发展的。
尤其是在俄罗斯能源公司的打折促销之下，印度对俄能源资源的进口量出现了成倍的增长，中国也同样从俄罗斯这里进口了更多能源资源。
从中国海关总署公布的相关数据来看，仅在今年7月一个月内，中国进口的俄煤就超过了700万吨，刷新了近5年来的单月进口记录。
而在近几个月内，俄罗斯也已经成为了中国最大的石油进口国，这使得两国之间的经济往来变得更加紧密。
从经济结构上来看，俄罗斯是世界上最大的天然气出口国和世界第二大的石油出口国，能源加工和出口是俄罗斯的经济支柱产业。
中国则是拥有庞大人口的世界工厂，对能源有着大量的需求。虽然中国也拥有较为丰富的煤炭资源，但中国广大的沿海地区仍需要从国外大量进口煤炭来发展工业。
由此看来，中俄两国在这一方面的合作可以说是双向奔赴。为了进一步打开东方市场，俄罗斯已经宣布了煤炭出口的一系列优惠措施。
在优惠政策之下，每吨热值为5500千卡的俄罗斯动力煤的到岸价格为150美元左右，而澳大利亚同等煤炭的离岸价格则高达210美元每吨，若加上运输成本，澳煤的价格只会更高。
毫无疑问，和俄罗斯煤炭出口商合作将为中国增加能源进口渠道、降低能源价格提供便利，有利于中国的能源安全事业。
据行业专业人士估计，随着冬天的到来，中国对俄罗斯煤炭的进口量还将进一步上升。
为了保障南方地区的用电和供暖需求，在冬季到来的前夕，中国便会掀起大规模的北煤南运行动。与此同时，中国北方各地也会出现大量的供暖需求，而煤炭就成了各地重要的能源储备。
对此，俄罗斯完全可以通过边境口岸来增加向中国的煤炭出口。可以预见的是，随着东方市场的开拓，俄罗斯将为自己的能源找到新的出口方向。
而反观欧盟，他们在禁止进口俄罗斯煤炭之后，就只能设法从近万里外的南非等地进口煤炭资源过冬。
虽然相较于油气资源，煤炭并不占欧洲进口俄能源的大头，但在俄乌冲突爆发之前，欧盟每年进口的煤炭还是有超过4成来自俄罗斯。
尤其是在用于火力发电和燃烧取暖的高热值动力煤上，俄罗斯为欧盟提供了近7成的进口供应。而且在目前油气资源严重缺乏的情况下，煤炭已经成了欧洲过冬的必备资源。
然后一道煤炭禁令，直接令欧洲再次陷入困境。说白了欧盟对俄煤炭的制裁措施，不仅没有拖垮俄罗斯，反而还严重地伤害到了欧盟利益。
若他们继续采取这种“伤敌八百自损一千”的做法，欧盟内部必将出现更大的裂痕。目前德法等国均已出现大规模的民众抗议活动，奥地利民众甚至呼吁退出欧盟。
