扑朔迷离的俄乌“斗气”局势，出现新动向。
（公众号hxny3060）注意到，在12日举行的“俄罗斯能源周”国际论坛上，普京在谴责北溪管道被破坏的同时，喊话欧洲“仍准备在合同框架内出口能源”。他同时表示：如果合作伙伴感兴趣，俄罗斯考虑在土耳其建设向欧洲供气“枢纽”以替代北溪管道。
在同一天举行的欧盟能源部长的非正式会议上，讨论了应对天然气价格高涨、冬季能源储备等话题，并就欧盟成员国联合采购天然气达成共识。此前内部分歧严重的对俄天然气实施价格上限议题，并没有被提起。
从目前情况看，俄罗斯具备继续向欧洲输送天然气的各种条件，包括基础设施、意愿以及能力；而欧洲方面，尽管对俄罗斯谴责不断，并出台金融、能源等多个领域的制裁措施，但唯独在天然气方面，始终没有实质触碰俄方设置的底线。
也是因此，欧洲目前仍保留有一定余地，以防今年冬季冷冬情况下出现能源断供的危机。同时，俄欧之间有所缓和的能源关系，也可以成为天然气“集采”的谈判筹码，双方在天然气领域的合作仍存在更多可能。
俄欧都在保持克制
实际上，双方目前就天然气问题的一些“默契”，在北溪管道发生爆炸时就已经体现出来。
当地时间27日下午，丹麦国防部在官网发布消息，北溪一线和二线天然气管道发生了三起爆炸，在当地海域引发了直径接近一公里的天然气泄漏事件。随后的消息进一步更新，爆炸发生了四起，北溪一号的AB两条管道遭到破坏，而北溪二号的两条管道仅有一条保持了输气能力。
消息一出，相关各方均对此发表了表态，并对这种蓄意破坏能源安全动脉的行为进行了强烈谴责。
俄罗斯一方的表态中，明里暗里把美国当作了“罪魁祸首”，并未殃及任何欧盟国家。美方则在撇清责任之外，暗示此次爆炸是俄罗斯一方“自导自演”。
欧盟方面，欧盟委员会主席冯德莱恩虽然在社交媒体表示“任何对欧洲能源基础设施的蓄意破坏将导致最强烈的反应”，但截至目前，欧盟及各成员国的官方层面并未将矛头直接指向俄罗斯。
于是，双方这种互留余地的“默契”延续至今，一定程度上挽回了自北溪管道爆炸以来濒临崩溃的能源供应局面。
在12日的讲话中，普京表示如果欧洲愿意，俄可通过“北溪-2”未受损的一条管道向欧洲供气，其运力为每年275亿立方米，约占欧洲天然气进口总量的8%。他强调，“北溪”项目没有任何政治背景，纯粹是俄与欧洲公司以平等方式参与的商业项目，这意味着“北溪”的命运应由俄和欧盟国家合作伙伴共同决定。
欧盟方面，对天然气价格上限的讨论，也被限制在了发电用天然气设置价格上限的范畴，将现行的天然气基准价格进行调整，与发电用天然气价格进行脱钩。但这一方案并未获得共识，连欧盟内部的“头马”德国都不支持天然气限价方案，更倾向于进行“集采”。
不过，任何方案都有待在正式会议上通过。在普京向欧盟释放善意之后，即便欧盟无法在官方层面予以积极回应，但大概率不会在天然气方面对俄进行强硬制裁。
俄欧天然气贸易继续
事实上，俄欧之间的天然气贸易，一直在“藕断丝连”。
早在20世纪60年代的“冷战”期间，苏联就已经开始向欧洲供气，并在后续的二十多年中，供气量翻了35倍。来自苏联量大价廉的天然气，让欧洲彻底完成了经济体系的全面“气化”。直至2021年，欧盟天然气需求中有40%来自俄罗斯。
基础设施层面，除了苏联时期建设的德鲁日巴系列管道之外，还包括北溪一、二线这样的长距离高压大管径管道，以及通往欧盟小国的管道。既有需求的依赖，又有完备的基础设施，双方的天然气贸易关系很难被彻底切断。
9月初，作为对欧盟与G7对俄能源出口设置价格上限的回应，俄方停止通过北溪管道对欧盟输气。但很多人不了解的是，就在北溪管道的起点Portovaya压缩机旁边，俄气公司建设了一个小型的天然气液化设施，自9月6日起就开始进行天然气液化为LNG并出口。
而这里LNG出口的主要目的地，正是那些宣布对俄罗斯实施制裁的国家：西班牙、法国和日本等。将原本通过陆上管道输送的天然气变成LNG出口，虽然出口量会受到限制，但对俄罗斯和欧盟的一些国家而言，这种方式可以极大程度上规避官方监测，更加低调，也更加务实。
据悉，俄罗斯的LNG在今年 1月至9月期间，平均出货量为278万吨/月，远高于2019年的平均256万吨/月，创下LNG出口的历史新高。
“经济层面保持联系，是俄罗斯与欧盟之间形成‘默契’的基础。”一位能源行业的观察人士告诉（公众号hxny3060），“在此基础上，俄罗斯与欧洲近一段时间的表态，让两国天然气的贸易存在着一定程度的缓和空间，对于俄欧双方来说，这是北溪管道爆炸之后的好消息。”
