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9月销量再创新高,哪吒“闹”海也出海

   2022-10-14 互联网货源代理网780
核心提示:作为传统汽车消费旺季,“金九银十”的含金量毋庸置疑。乘联会数据显示,9月乘用车销量为192.2万辆,同比增长21.5%,环比略增2.8%。

作为传统汽车消费旺季,“金九银十”的含金量毋庸置疑。

乘联会数据显示,9月乘用车销量为192.2万辆,同比增长21.5%,环比略增2.8%。

       

在新能源市场,旺季的属性体现得更明显。

9月,新能源乘用车销量61.1万辆,同比增长82.9%,环比增长14.7%。

新能源市场的火爆氛围自然蔓延到了造车新势力之中,共有6家新势力销量破万辆。

在新势力月销前三榜单上,埃安凭借超3万的月销一骑绝尘,理想也借L9强势回归,看起来低调的哪吒实则在闷声发大财。

      

9月,哪吒销量达18005辆,创下新高的同时,实现连续27个月同比增长。

在近几个月,无论新势力月销前三的面孔如何变化,哪吒总是能稳坐其中,实力不容小觑。

闹海

哪吒闹海的神话传说我们耳熟能详,勇敢的哪吒展现出不畏强权的精神,救百姓于危难,受到了广泛的喜爱。

如今,与小英雄同名的哪吒汽车,也在新能源这片广阔的蓝海中好好地“闹”了一番。

        

翻开哪吒的月销数据,很容易就发现这样一个特点:

——哪吒的主力车型售价区间在20万,甚至在10万元以下,针对的正是百姓最能够接受的下沉市场。

亲民的售价加上不俗的智能化配置,让哪吒抓住了下沉市场这片新蓝海。

充电桩等基础设施逐渐完善叠加政策利好等因素,让新能源汽车在三、四线城市及乡镇市场走热。

数据显示,2021年新一线及二、三线城市贡献了123万辆的销量,占全年新能源市场增量的69%。

可以预料的是,随着一线城市新能源市场逐渐饱和,二线及以下城市的新能源市场将会承担起新能源增长的重担,下沉市场的地位愈发凸显。

下沉市场的崛起,无疑为哪吒等新势力提供了更好的机会。凭借更亲民的电动车,哪吒不仅有望在销量上更进一步,更有可能让品牌传播得更响亮。

      

哪吒联合创始人张勇就曾说过:蔚小理含着金钥匙,我们是草根,起步于下沉市场,主打性价比。幸运的是,下沉市场足够大,而且玩家没有那么多。

事实上,不只是哪吒,埃安销量持续走高,也与它聚焦下沉市场密不可分。

新的蓝海孕育出更多的机遇,这意味着会有更多的品牌投身其中。除了传统车企都在布局下沉市场外,蔚来也将推出一个全新的子品牌,用来推出面向大众市场的车型。

随着更多玩家进入这片新蓝海,哪吒将面对更多挑战。

出海

聚焦下沉市场,为哪吒带来了足够的销量。

但是,鉴于中低端车型利润较低,销量走高并不能缓解亏损的重压。想要提高毛利率,实现自我造血,向高端端方向发展势在必行。

        

7月底,基于山海平台打造的哪吒S正式上市,售价在19.98~33.88万元。

需要强调的是,哪吒S提供增程和纯电两种动力模式,为用户提供了更多的选择,无形中增加了新车的竞争力。

我们都知道,混动市场正在爆发出巨大潜力。除了理想之外,AITO问界、岚图等新势力也加入这一赛道中,再加上传统车企通过超级混动技术入局,混动市场人才济济。

对哪吒S来说,混动市场的火爆是挑战,但同样也是机遇。目前,哪吒S的订单数已经超过15000辆,这一定程度上也说明用户对哪吒的认可,以及对哪吒S的期待。

而除了寻求品牌的向上之外,哪吒还将目光放得更远——哪吒正在开拓东盟和东南亚市场。

        

早些时候,哪吒V右舵版在泰国上市,截至9月中旬,已经收获了超过5000辆的订单。之后,哪吒U国际版登陆东南亚,在老挝上市。

哪吒不仅是首个登陆泰国和尼泊尔的造车新势力,并且也是首个在老挝上市新车的新势力。

在国内新能源市场竞争进入到白热化阶段,哪吒在海外市场寻求突破一定程度上能够缓解生存的压力。并且,出口海外市场正逐渐成为新能源车企的常态。

        

一方面,我国已经成为世界第二大汽车出口国,而新能源汽车是重要的增长点。

凭借国内相对完备的汽车产业链条,中国汽车品牌有条件将优势产品输送到其他国家和地区。

坚持科技平权的哪吒,一直致力于将高端产品大众化,通过产品出口,能够让世界范围内的用户感受到中国造车新势力的实力。

      

另一方面,无论是东盟还是东南亚,都在加大力度推进新能源汽车发展。

部分东盟国家已经制定了燃油车禁售时间表,泰国还制定了全面的电动汽车推广计划,并推出零关税、消费税的政策,创造了良好的发展环境。

进军海外市场并不简单,但这条荆棘与鲜花并存的道路,将为哪吒提供更多的可能。

在新势力出海的道路上,哪吒走在了前列。

       

销量持续走高,向上之路已经开启,并且迈出进军海外的第一步,哪吒在新能源市场走得十分踏实。

但在风光的背后,其实也藏着一些隐忧。

与其他新势力一样,哪吒处于亏损的压力之下,2021年,其净亏损达29亿元。为了更好地运转企业,上市也就成为一条必经之路。

然而今时不同往日,造车新势力在二级市场的魅力已经悄然消失。

与哪吒同为第二梯队的零跑,于近日完成了港股的IPO。但是上市即破发,一周市值就下跌一半,也让其他的新势力感受到了资本市场的寒意。

这边厢,不断的亏损就像是悬在头顶的达摩克利斯之剑,催促新势力更快的向上,实现更高质量的销量。

那边厢,资本市场对新势力谨慎看好,回血的通道正在缓缓关闭,上市也很难再创造奇迹。

忧思之下,哪吒“闹”海还需要闹得更凶一些。

 
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