尽管股神巴菲特对比亚迪的减持，对比亚迪的股价造成了压力。依然挡不住比亚迪赚钱的势头。
比亚迪预计2022年前三季度归属于上市公司的净利为91亿元到95亿元，较上年同期的24.43亿元增长272.48%到288.85%；扣非后净利为81亿元到88亿元，较上年同期的8.86亿元增长813.80%到892.77%。
比亚迪预计2022年第三季度营收为55亿元到59亿元，较上年同期的12.7亿元增长333.60%到365.11%；扣非后净利为50.7亿元到57.7亿元，较上年同期的5.18亿元增长879.37%到1014.57%。
比亚迪开始营收和利润齐升。受财报利好的影响，比亚迪股价上涨超过5%，在A股市值重回8000亿。
比亚迪称，2022年第三季度，尽管面对复杂严峻的经济形势、疫情散发、极端高温天气及大宗商品价格高位运行等多重不利因素，但新能源汽车行业继续加速上行。
“本集团新能源汽车销量保持强劲增长，持续创下历史新高，同比和环比均实现大幅增长，推动盈利大幅改善，有效的缓解了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。”
比亚迪称，手机部件及组装业务方面，消费电子行业需求依旧疲弱，但集团得益于成本控制能力提升及产品结构调整，盈利能力有所改善。
比亚迪业绩大好的背后，还意味着汽车产业正成为拉动中国出口的引擎。
中汽协发布的最新数据显示，9月，中国汽车出口30.1万辆，同比增长74%，连续第二个月实现单月出口总量突破20万辆。2022年前9月，汽车企业出口汽车211.7万辆，同比增长55.5%。
另据德国汽车工业协会数据，德国前9月出口汽车总量约为191万辆。这意味着，中国超越德国成世界第二汽车出口大国。
中国汽车出口量不断攀升背后，不再是“以价换量”，而是在中高端市场实现了更大突破。
近期，德国最大汽车租赁公司Sixt承诺未来6年内将从比亚迪购入约10万辆新能源汽车。消息一出即引发震动，也刺痛了欧洲汽车制造业的神经，“未来，将有10万辆比亚迪新能源汽车行驶在欧洲街头”。
德国媒体吃醋的说，中国将实现梦想，德国汽车制造商将为此付出代价。”
