10月16日晚间，长城汽车发布公告称，拟以集中竞价交易的方式回购公司股份，本次回购数量下限不低于2000万股，上限不超过4000万股。本次回购的股份占公司总股本的0.22%-0.44%，回购价格不超过45元/股，拟回购资金上限为18亿元。
本次长城回购公司股份，主要用于员工持股和股权激励计划。
公告称，基于对公司未来发展前景的信心和对公司价值的高度认可，为维护广大投资者合法权益，增强投资者信心，并进一步完善公司长效激励机制，公司在考虑经营情况、业务发展前景、财务状况以及未来盈利能力的基础上，拟以自有资金回购公司股份，并将用于实施公司员工持股计划及/或股权激励。
长城方面表示，公司本次回购的资金全部为自有资金，不会对公司经营、财务和未来发展产生重大影响，也不影响公司的上市地位。
根据长城汽车2022年中报，今年上半年，长城总收入同比增长0.33%至621.34亿元， 归母净利润为56.01亿元，同比增长58.72%，扣非净利润为20.59亿，同比下滑了27.56%。
从市场表现来看，长城汽车的增速已经落后于大盘。
今年9月，长城总销量为9.36万辆，去年同期销量10万辆，同比下滑6.38%；1-9月份，长城汽车所有子品牌累计销量80.23万辆，而去年1-9月份累计销量88.4万辆，相比去年下滑9.25%。
中国汽车工业协会发布最新数据，9月我国汽车产销分别完成267.2万辆和261万辆，同比分别增长28.1%和25.7%。
长城汽车旗下有哈弗、WEY（魏）、皮卡、欧拉和坦克五大子品牌，但在今年9月，除了坦克实现同比增长外，其它品牌均出现不同程度下滑。
作为长城汽车的销量担当，哈弗曾创下700万辆的销售记录，今年9月，哈弗销量5.4万辆，同比下滑1.1%；1-9月份累计销量为45.45万辆，同比下滑16.42%，也是今年以来跌幅最大的品牌。而WEY牌的销量则直接遭遇“腰斩”。9月，WEY牌的销量仅为2354辆，同比下滑49.51%。
新能源方面，2021年累计销量曾突破10万辆的欧拉，也出现了疲态。9月，欧拉销量仅7605辆，同比减少了40.45%，环比下滑17.03%；1-9月的累计销量约为8.47万辆，同比减少0.01%。
传统的金九银十已步入尾声，今年长城汽车定下的销量目标为190万辆，从目前的完成情况来看，今年前9月份，长城汽车只完成了80余万辆，想要完成目标，接下来的两个月任务艰巨。
截至发稿，长城汽车股价为27.45元/股，总市值为2514亿元，2022年以来已下跌过半。
