造车新势力形成的"蔚来、小鹏、理想"三强鼎立的格局如今逐渐成为“过去时”。曾经的“二线选手”哪吒汽车以突围者的姿态闯入头部阵营，连续三个月夺得冠军席位。
最新数据显示，哪吒汽车9月持续了“黑马”实力，凭借1.8万辆交付量再次成为月度销量冠军，同比增长134%。今年前三季度，哪吒汽车累计销量约为11.1万辆，也成为新势力中2022年销量成绩最先突破10万辆的车企。
值得一提的是，近日，哪吒汽车还与缅甸GSE有限公司签署战略合作协议，正式进军缅甸市场，成为首个进入缅甸的造车新势力。
谋求高端化布局
曾经的哪吒汽车以低价入市并迅速打开市场。数据显示，今年1-9月哪吒汽车累计交付111190台，同比增长168%。
在迅速占领市场之后，哪吒汽车并不满足于低端车型占领市场的格局，开始了高端化进击。
正如汽车行业分析师徐嘉平的观点：“首先，这种‘低价入市’的销售方式会使产品功能方面有所缺失，较低的售价导致哪吒汽车的成本无法提高，在智能化方面并没有优势，甚至在自动驾驶方面还稍显劣势；其次，长期布局低价市场会布局会导致品牌知名度与竞争力不足，会使哪吒汽车在之后愈加残酷的赛道升级战里逐渐失去优势和竞争力。”
可见对于哪吒汽车来说，当务之急是拓宽市场、加大研发力度从而打造更高端智能汽车，而哪吒汽车显然也意识到了这一点。
在2021广州国际车展上，哪吒汽车发布了全栈自研的智能安全汽车平台——“山海平台”，以满足用户及市场的新需求，更好落地“科技平权”；今年6月6日，哪吒S耀世版启动预售，这次哪吒直接将售价拉到了33.88万元；7月31日，哪吒发布了新车型哪吒S，根据哪吒汽车方面的介绍，这是基于哪吒汽车全栈自研的智能安全汽车平台“山海平台”打造的首款产品，推出增程与纯电动两种版本；10月12日，据哪吒汽车官微，结合前期订单用户的问题和诉求，决定对哪吒S部分功能配置进行升级调整，哪吒汽车称将于2022年11月开始启动哪吒S交付。
这意味着哪吒汽车进入品牌向新、向上发展新阶段，但打造更高端的智能化产品，研发出更核心势必需要更高的成本。无论是芯片、雷达等硬件产品的采购，还是智能驾驶、智能座舱、核心算法等的研究与优化，都需要大量资金投入。
《华夏时报》记者查询天眼查App获悉，今年7月，哪吒汽车宣布完成D3轮融资，本轮融资金额超过人民币30亿元，资金用于后续产品研发、技术创新、工厂扩建、补充运营资金等方面；加上最新的D3轮投资，哪吒汽车目前已完成超170亿元融资。除天使轮和A轮外，哪吒汽车目前共获得8轮融资。
除此之外，日前哪吒汽车关联公司合众新能源汽车有限公司发生多项工商变更，西藏瑞华资本管理有限公司等退出股东行列，新增股东安徽前海方舟智能车股权投资合伙企业（有限合伙）等为股东，同时公司注册资本由约22.65亿人民币增至约24.15亿人民币。“哪吒汽车持续增资就是为了掌握核心技术、建立起足够的品牌力以及更广阔的发展思维。”徐嘉平分析认为。
加速布局海外市场
在布局高端化赛道的同时，体系化能力进阶升级也加速了哪吒汽车“出海”进程。8月，哪吒V右舵版在泰国上市，之后与泰国最大的石油化工生产企业和贸易商——PTT公司签署全面战略合作协议，双方将一同深耕泰国新能源市场。谈及将出海首站选择为东盟国家的原因，哪吒汽车相关负责人表示，东盟国家都在出台一系列激励新能源汽车的政策。以泰国为例，自2018年起，泰国对进口自中国的电动汽车实行零关税、零消费税政策。2021年，泰国国家电动汽车政策委员会制定了全面电动汽车推广计划。
出海泰国后，哪吒汽车进一步扩大全球化版图，仅两个月时间，哪吒汽车已进入以色列、尼泊尔、老挝、缅甸等海外市场。9月15日，哪吒V右舵版在南亚尼泊尔上市后，实现批量交付；9月18日，哪吒U国际版首次登陆东南亚，在老挝上市，哪吒汽车宣布与老挝知名经销商Keo集团建立战略合作关系；9月28日，宣布进军以色列市场，与以色列领先的经销商集团公司Blilious Group签约战略合作协议；10月13日，哪吒汽车与缅甸GSE有限公司签署战略合作协议，正式进军缅甸市场，成为首个进入缅甸的造车新势力……
哪吒汽车方面告诉《华夏时报》记者：“至9月中旬，哪吒汽车海外订单快速超过5200辆，海外渠道发展到30家。依托前瞻性的战略布局，哪吒汽车发挥智能化、电动化优势，走出了一条独特的全球化发展之路。今后，哪吒汽车将持续深耕海外，从而扩大‘中国品牌’、‘中国智造’在全球的影响力。”
自2021年以来，中国汽车产业链韧性较强的优势充分体现，随着自主品牌新能源车技术升级，新老车企纷纷加速布局海外市场，这也是国产自主品牌车摆脱低价、低质的帽子，走向高品质高性价比的合理发展路线，有助于品牌力的迅速提升。中汽协数据显示，1-9月，汽车企业出口211.7万辆，同比增长55.5%，新能源汽车出口38.9万辆，同比增长也超过1倍。
中汽协副总工程师许海东告诉《华夏时报》记者：“从去年开始我国汽车出口单价就在上升，在新能源汽车方面体现明显，价格上攻和产品竞争力有直接关系，我们的车越做越好，包括智能化、外形设计、用户体验等各个方面。出口价格反弹已不是‘低质低价’出口，已成为‘高质优价’的出口模式，再加之中国车企对海外市场的高度重视，这也是出口可持续发展的根本原因。”
徐嘉平认为：“如今造车新势力的赛道日趋拥挤，竞争越来越激烈，竞争的加剧不仅会加速资源向强者聚拢，更将加快弱者出局的速度。而哪吒这样的后起之秀必然面临更加激烈的市场环境，能否最后胜出还需拭目以待。”
