今年10月份中国汽车销量的表现明显异于往年，增长势头明显不再。
10月是中国汽车市场消费的传统旺季，从实际看车的消费者来说金九银十，延迟半个月的金九销售是在10月反映出来。第二周终端销售数据来看，目前汽车消费的增长情况不容乐观。
乘用车整体上看，本周销量37.5万辆，年度同比下降了3.10%，周度环比增长15.00%，整体数据比起上个周来看确实要恢复一些，但比起9月份各周，表现差不少。
新能源乘用车方面，本周销量10.8万辆，年度同比增长仅59.20%，与之前100%以上的增长幅度相比，增速明显下滑；周度环比也仅为51.19%。本周销量基本也落后于9月各周。
燃油车表现更差，本周燃油车销量26.7万辆，年度同比下降16.3%，需求继续萎缩，周度环比仅增长4.89%，基本没啥变化。
总体来看，这14天的数据确实并不是特别好。
接下来重点点评一些主要的企业。
1）比亚迪海豚、元和海豹增速明显
10月第一周23148台有点诡异，第二周的上险数据开始恢复到了正常水平39855台。目前主要看比亚迪的订单池是否是有效订单，消费者是否愿意持续等到明年。随着产量的提升，纯电动比亚迪现在围绕海豚、元Plus，海豹也在逐步上量中。
2）长安表现增长平稳
长安10月第二周的表现相对平稳，新能源上险数据是6809台，奔奔EV 2008台、Lumin 2842台，占了大半。SL03系列纯电动444台，增程版791台，老车型逸动EV 318台。
3）10月特斯拉中国以出口为主
第一周2218台，第二周1724台，这个月基本围绕出口在做。我觉得国内的订单池，是需要特斯拉在价格上做调整，不降价是不可能实现Q4销量目标的，就是看什么时间点。
4）问界和极氪表现良好
本周问界上险数为2663台，极氪2278台，表现非常不错。
5）新势力汽车增长相对稳定
本周蔚来上险2438台，ET5刚刚开始交付；小鹏上险1345台，G9也在逐步爬坡；理想 1798台，L9销量的变化是比较大的。
整体来看，10月份应该是销量起飞的月度，目前看并没有起飞的势头，这个现象需要警惕，后期车企压力骤增。
