众泰汽车10月20日要复产了，而且不是给别人代工，是自己品牌的车下线。一个早已偃旗息鼓的汽车品牌怎么还越挫越勇了呢？
2019年和2020年，众泰两年的年亏损都超过了100亿，随后，众泰整车业务很快进入停滞状态。2020年9月，众泰因严重资不抵债进入破产重整程序，2021年底，众泰完成破产重整。在这期间，众泰汽车经销商们曾多次奔赴永康向众泰汽车方面讨债维权，甚至曾采取过绝食等极端方式。
如今，众泰汽车要重新复产了，经销商们还会选择继续搭上众泰这班车吗？曾经的一位众泰经销商冯先生向《道哥说车》编辑透露，新车重庆生产的可能性大，听说是直营，没听说招商。
这意味着重新归来的众泰或将采取造车新势力的直营模式，用新的营销模式打通自己的任督二脉。一方面，直营模式是当下车市转型的新风尚，另一方面，在经历了那些艰难的讨债岁月后，众泰或许很难再受到经销商们的信任了。
根据众泰汽车发布的公告来看，其表示自2021年底完成重整以来，一直致力于汽车整车的复产工作，目前相关复产前工作已基本完成，计划于10月20日在永康基地下线第一批复产的T300车型。
尽管第一批复产车型引发了不少争议，但众泰复产的消息一出，股市震荡了，其股价连续两日涨停。正如某众泰经销商说的那样，众泰复产对有股票的来说是一件好事，股票价格可以稳定，并且还有上涨的可能，因为现在股票的价格已经非常低了。
筹集60亿救命钱复活 首批复产车型遭质疑
自去年年底完成重整以来，众泰复产一直未见动静，这引起了投资者的质疑，期间也传闻其造车资质被取消。不过，该公司在今年9月底否认了这一传言且多次表示，公司复产工作正在顺利进行中，未发现有政策性障碍。
10月18日晚，众泰一下子发布了两条重磅消息，除了10月20日下线第一批复产车型，还向外界传递出了资金的着落问题。60亿定增计划获得股东大会通过，35名特定投资人将拿出60亿真金白银，帮助公司度过危机并重返市场。
尽管拿下了60亿的救命资金，但眼下的众泰面临的资金压力仍然很大。根据ST众泰半年报来看，铁牛集团仍持有众泰7.86亿股股票，持股比例为15.51%，处于限售和被冻结状态，其中6.48亿股处于质押状态。公司曾于8月24日公告，铁牛集团持有公司股票股份将被拍卖，获得资金将用于优先债，破产费等。不过截至目前，该事项仍无明确进展。
值得一提的是，对于复活归来的首批复产车型，网友们大多并不看好。“复产的车是之前的众泰T300，一款口碑非常差的小尺寸燃油SUV车型，感觉希望不是很大！”“现在可不是当年没有选择的市场环境了，皮尺那一套可玩不转了。”“众泰汽车的复产，有一种为了复产而复产的感觉。”······
更有网友直呼，众泰与其复产去和别的公司争市场，还不如直接把造车资质卖给其他新势力。“比起众泰的汽车，现在众泰最值钱的应该是造车资质，毕竟想入局造车的公司很多，但是能取得造车资质的公司可不是每一家。”
针对首批复产车型T300，有记者以投资者身份致电了ST众泰，接线工作人员表示，T300是公司在2017-2018年期间就有生产的车型，是一款偏低端的紧凑型SUV，在价格方面比较有优势。既然是一款好几年前就有的车型，复产后会做出一些升级或改变吗？对此，众泰方面却表示，目前来说与原车型的区别是不大的。
而就是否车型老旧的话题，对方强调T300的性价比是非常高的，18年停产前夕，这款车还有很多订单没有交付出去。“公司的高层决定复产这款车一定是有原因的，这款车绝对是有市场的。”对于后续新车型的生产计划，对方称肯定是会生产新的车型的，不过目前来说需要根据研发进度来决定。
尽管不少人都是抱着看热闹，甚至可以说是看笑话的心态来看待众泰复产，但众泰在心理素质上可是相当不一般。所以，即便所有人几乎都一致认为，众泰复产的第一批车型T300完全就是飞蛾扑火，在当下的市场环境并没有竞争力，但众泰仍然选择了复产T300。
押宝智能网联新能源 未来不再山寨力求原创
众所周知，众泰因山寨保时捷而出名，顶着“保时泰”的头衔，一度被封为“中华神车”、“国民神车”。特别是外观与保时捷Macan高度相似的众泰SR9，据说刚上市三天，订单就突破2万，一车难求，一度要加价才能提车。在那几年，众泰凭借着神乎其神的山寨能力达到了自己的销量巅峰，最高光时刻是2016年，年销量达到了33万辆。
对于再次出发造车，众泰是否还会复制自己之前的路子呢？据众泰汽车方面表示，目前来说肯定是主打原创品牌，不会像之前那样山寨别人，全都走全新设计路线。
事实上，此前的众泰后期其实也走过原创的道路，可惜之前积累的山寨形象过于深入人心，众泰的原创并没掀出什么水花，大家记忆犹新的还是那个“保时泰”。
值得一提的是，复活后的众泰将未来押在了新能源汽车、智能网联汽车上。按照众泰前一段时间的“动作”，也能看出这一强烈信号。今年6月，众泰公布了非公开发行股票方案，募集资金中的大部分金额将用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目。
今年8月，众泰宣布，与重庆市璧山区政府达成合作，将在璧山投建智能网联新能源汽车研发及生产基地项目，改造并建成年产10万辆新能源整车生产基地。根据众泰的规划，其未来将基于三个平台开发四款新能源及智能网联乘用车，其中包括三款纯电动大中型SUV车型和一款纯电动轿车车型。
硬实力方面，再战汽车市场的众泰除了需要大量的资金补给，还要拥有核心的技术。软实力方面，众泰的品牌形象早已崩塌，市面上已经有那么多优秀的产品了，众泰得多努力大家才会重新相信你？
