20年前，年轻的王传福带队拜访郭台铭。那个时候，郭台铭手握着几十亿的代工订单，富士康成为全球最大的超级代工厂。20年后，郭台铭望着王传福在新能源汽车领域一骑绝尘，决定跟王传福再次上演一场争霸战。到底会是一场漫长的马拉松？还是致命的绝杀？
富士康的母公司鸿海集团一口气发布了三款电动汽车，这是郭台铭进军新能源汽车以来最高调的一次亮相。加上2021年发布的两款电动车，富士康已经有5款车型。郭台铭的新车已开启预售，32小时内就突破15000辆，这个数据很显然秒杀了一众的新能源汽车。郭台铭有一个小目标，到2025年要占到中国电动车市场5%的市场份额。
郭台铭定的目标谨慎而野心勃勃。比亚迪在新能源车领域市占率已经达到17%，国产品牌中市占率超过50%，可谓一骑绝尘。比亚迪9月销量超过20万辆，如果富士康的新能源车要达到5%的市占率，意味着每个月销量超过6万辆，跃居仅次于比亚迪的中国第二大新能源汽车制造商，将蔚来、理想、小鹏等拼杀多年的新势力甩几条大街，更是赶超华为。
20年前，王传福拜访郭台铭时，比亚迪还是一家很小的手机电池供应商。回到深圳，王传福开始大张旗鼓地复制富士康的代工厂模式，富士康的不少员工甚至带着图纸跳槽到比亚迪，以至于郭台铭怒发冲冠，一纸诉状将比亚迪告上法庭。王传福成了郭台铭最痛恨的男人。王传福并没有满足做一个代工厂，在郭台铭面前，比亚迪长江后浪将富士康拍在沙滩上。
比亚迪在新能源汽车的征途上狂飙猛进的时候，富士康（工业富联）的股价常年萎靡不振，而比亚迪的股价扶摇直上。郭台铭决定进军新能源汽车。郭台铭跟王传福不一样，他决定将新能源汽车的战场摆在全球，最新发布的三款车将在泰国、美国，以及中国台湾逐步生产，不仅要在中国争夺市场，还要直接打进特斯拉的老巢，以及热得发烫的东南亚市场。
郭台铭真是因为王传福偷师学艺，将自己拍在沙滩上才造车？并不是，郭台铭在王传福进入汽车领域时，在2005年，富士康就收购了汽车元器件公司安泰电业；2010年开始给奔驰、宝马、特斯拉等汽车制造商提供电子产品。富士康的身影甚至出现在吉利与FF的合作之中。富士康还成立合资公司聚焦智能座舱解决方案，开发智能网联汽车。
随着手机高增长的终结，富士康在港股的上市公司富智康集团业绩惨淡，2022年上半年营收41.25亿美元，尽管同比增长了4.76%，归属母公司净亏损2378万美元。说白了，富士康的手机代工业务增收不增利，仍然处于亏损状态。随着苹果等智能手机增长乏力，富士康2021年的毛利率已经降到8.31%，意味着富士康在盈亏线上赚吆喝。
郭台铭现在一提起王传福就气不打一处来，他拥有市场的敏感度以及顽强的毅力，但是他高傲、家长制作风明显。王传福一次次跟竞争对手上演虎口夺食，蔑视商业模式和游戏规则，坚定认为创新来自整合，他解放了比亚迪的思想，在红海中杀出一条血路。富士康就是比亚迪超越的一个最重要的对手。现在，王传福将2025年的目标定为世界第一。
新能源汽车领域，除了王传福，恐怕马斯克鼻子都已经气歪了。特斯拉旗下的车型都是以Model命名，比如国内生产的Model 3和Model Y，进口的Model X与Model S。富士康最新发布的车型为Model B、Model E、Model V，关键Model V还是皮卡，加上去年发布的Model C、ModelT，代工的富士康直接干出特斯拉的Model系，让马斯克情何以堪？
现在的新能源汽车领域正如郭台铭公司名字一样，红海一片，独立的品牌已经高达97个，颇有100年前汽车勃兴之时的百家争鸣之势。无论是国内的传统汽车制造商，造车新势力，还是国家品牌，都涌入中国市场，汽车加工厂和产业链已经遍布中国的大江南北，各地政府都在以最诱人的条件，向新能源汽车制造商抛出绣球，包括郭台铭的富士康。
任何一个行业，红海竞争是最残酷的，也是最具有商业机会的。郭台铭的商业嗅觉犹如旷野中的熊，姗姗来迟却异常灵敏，成熟的代工厂，以及庞大的供应链。但是，市场触角是郭台铭最致命的短板，他没有华为的网络，也没有比亚迪成熟的汽车品牌，更没有特斯拉卓越的技术。现在整个新能源汽车已经开始百团大战，中原逐鹿才刚刚开始。
富士康进入新能源汽车领域犹如一条鲶鱼，作为郭台铭最痛恨的男人，王传福真正的对手投入角逐，比亚迪会遥遥领先？还是会出现100年前汽车豪门的盛极而衰？这是一场百团大战，更是两个男人的战争，这将是一场马拉松，更会是一场淘汰赛的绝杀。如果郭台铭能实现他的小目标，那么一众在制造领域毫无竞争优势的造车新势力将何去何从？面对富士康造车，也许，老百姓会说，他那是癞蛤蟆掀门帘儿，要露一手啊。
