（公众号hxny3060）获悉，日前，壳牌关闭了位于英国的两个加氢站。这两座加氢站分别位于英国东南部的Gatwick和Cobham。
随着电池性能的改善，电动汽车的销量持续增加，主要的汽车厂商也将资源纷纷投入到电动汽车这一赛道上，电动汽车成为消费者更加青睐的车型。
相比之下，尽管燃料电池汽车的补能速度更快、能量释放效率也更高，但加氢站等基础设施相对薄弱，且成本居高不下，影响了燃料电池车的应用前景。依据公开信息，2021年全球共销售了不足2万辆燃料电池汽车，而电动汽车则超过了450万辆。
也是因此，目前壳牌更加专注于在工业领域和重型商用车领域拓展氢燃料的潜力，这两个领域实现电气化要远比小型乘用车领域困难，氢燃料则更具优势。
目前，壳牌在新能源车补能的布局中，重点仍是电动汽车充电桩，到2025年壳牌预计将在全球拥有超过50万个充电桩。相比之下，目前壳牌为新能源乘用车开设的加氢站为约50个，获批再建的加氢站同样为约50个。
在氢能产业链中，壳牌目前最为重视且运营项目最多的，集中在氢气的制取领域。
在德国，壳牌投建了欧洲最大的质子交换膜（PEM）电解槽，峰值容量达到了10MW，年产氢气超过1300吨。此外，壳牌还将在德国投建峰值容量高达100MW的电解槽，该项目的最终投资决定预计在今年底做出。
在荷兰，壳牌计划建设名为NorthH2的项目，通过北海的海上风电机组提供电力，用于电解制氢；此外，另一个名为Holland Hydrogen I的项目已经做出最终投资决定，该项目将在2025年投运，峰值容量高达200MW，日产氢气超过60吨。
在中国，2022年1月28日，壳牌在张家口启动了一个2万千瓦电解水制氢项目，也是世界上最大的电解水制氢项目之一。该项目由壳牌中国与张家口市交通建设投资控股集团有限公司成立的合资公司进行建设。
壳牌在氢能产业上的一系列动作，背后是公司的净零排放战略。随着越来越多的绿氢设施或开建、或运营，壳牌也将在距离其实现零排放的目标越来越近。
