今天主要说说市场情况。
现在市场的情形是，产地煤价有降的了，但港口却正好与之相反。
今日煤炭主产区下调煤价煤矿数量有所增多，而且增速加快。那么这次产地的煤价下调，初见端倪的时间是什么时候呢？
10月18日。
10月18日这一天，晋陕蒙煤炭主产区有煤矿突然就降价了。
什么背景下煤矿开始降价的呢？
一个是疫情。疫情闹得产地有好几个地方临时封控，保持相对静默。有些煤矿甚至不允许拉煤车进入矿区了。还有极个别的煤矿，受此影响还临时停产了。
再一个是停产。非常时期非常时段，有些地方的有些个煤矿放假了。
三是铁路运输出了点状况。大秦线司机被病毒感染，这条铁路的运输量下来了。
就是这三个原因，顺理成章的把港口的市场煤价又给撑起来了，但是没有想到的是，居然让产地正红火的煤价突然间冷清了下来。
此前提到过，今年的冬储煤工作完成的比去年要好很多，如果寄希望于煤炭冬储再来一把大行情，那么这希望极大可能会落空。而早在8月底，冬储工作就已经安排得有个像模像样的基础了，虽然迎峰度冬依然还有需求，但不会再像去年冬储那样危难了。
可这个时间段里有个其他因素跟煤炭冬储重合了，哪个因素？
化工用煤的采购。
化工用煤、水泥用煤在这个时间段里也开始了它们的储备，一直持续到九月底。十一期间，该冬储的也储得差不多了，该补库的也补得差不多了，还剩下些个当时没跟着上车一块走的，这时候一看煤价又上去了，着急了，赶紧冲进去抢购了点，否则心慌。
这之后，又一个新的变化就来了。什么变化呢？
主要煤化工产品的价格降了。近一段时间以来，主要煤化工产品价格持续下降，造成煤化工企业经营压力陡增，这种局面下，就很难再支撑高价原材料（化工煤）的采购。
而俗话说，福不双至，祸不单行，紧跟着一些高炉也限产了。
再回过头来说疫情，这疫情搞得是汽运拉煤车司机们拉煤积极性大幅受挫，叠加大秦线运量的骤减，煤炭外运量减幅明显。有些地方的煤就堆住了。
进口煤方面也同样不太景气，我国最大的煤炭进口来源国印度尼西亚，这一阵的煤价也都比较平稳，没啥涨价的资本了。
