挂牌不到2个月，广汽埃安就完成了A轮融资。
（公众号hxny3060）获悉，10月20日晚，广汽集团披露了埃安A轮融资的最新进展，全部战略投资者已完成融资引战协议签约付款。
据悉，广汽埃安此次A轮融资共引入53名战略投资者，融资总额182.94亿元；完成后埃安估值为1032.39亿元，是当前国内未上市新能源车企最高估值。广汽集团直接及间接持有广汽埃安76.89%股份，仍为控股股东。
值得注意的是，1032亿的估值，不仅是小鹏汽车（HK：09868）市值545亿港元（合人民币503亿元）的两倍，还超过了吉利汽车（HK：00175）市值，逼近母公司广汽集团，以及理想汽车（HK：02015）和蔚来（HK：09866）市值。
可以看出，广汽埃安正在成为资本市场的宠儿，它凭什么获得如此之高的估值？
超百家投资机构争抢
早在8月26日，广汽埃安就启动了A轮引战融资计划，拟稀释15%的股份引入不超过70家战略投资者，融资150亿元。
消息一出，吸引超百家各行业头部企业抢投，经多轮谈判竞争，最后广汽埃安遴选出53家投资者，融资总额182.94亿元，并释放了17.72%股份。
（公众号hxny3060）注意到，融资完成后，广汽埃安注册资本由人民币64.21亿元增至人民币78.03亿元，广汽集团直接及间接合计持有广汽埃安的股权比例由93.45%变更为76.89%，广汽埃安仍为广汽集团控股子公司。
需要注意的是，广汽埃安的A轮融资战略投资者中，背景繁多，容纳了包括充换电、电池、芯片、智能驾驶、银行、国企、证券等具备战略支持和产业协同性、市场影响力及政策引导性的投资机构。
诸如国投创益、人保资本、赣锋锂业（SZ：002460）、深创投、中交资本、中芯聚源、南网能创等企业及投资机构，他们有的是广汽埃安的供应链伙伴，有的则是资本市场的重要玩家。
本次融资所募集的资金，将重点用于广汽埃安新产品开发、新一代电池、电驱研发及产业化建设、智能驾驶、智能座舱、能源生态及产能扩建等核心技术的研发和产业化布局。
广汽埃安表示，A轮融资的完成，形成了更多元化、市场化的股东结构，并将进一步有效激发员工积极性和创造性，深化研产供销一体化整合，加速广汽埃安业务发展。后续广汽埃安将进一步加强面向资本市场的能力，打造独立的资本市场平台。
争取2023年IPO
广汽埃安成立于2017年7月，最初名为广汽新能源，主要生产广汽明星车款传祺的新能源车型。
2018年11月，广汽新能源发布埃安品牌首款量产车埃安S，该车在2019年4月上市，一经面世便迅速成为了广汽新能源的主力车型。此后，广汽新能源销量几乎全部来自埃安品牌。2020年11月，广汽新能源宣布独立运营，更名为“广汽埃安”。
公开信息显示，广汽埃安目前拥有AION S、AION LX、AION V、AION Y等多款智能纯电新能源汽车产品。
从产能上来看，10月12日，广汽埃安第二智造中心迎来竣工投产，随着第一辆新车AION Y Plus下线，在产能上又一次完成了突破。据悉，这已经是今年埃安第二次完成产能扩建。
目前，埃安从年初的一工厂年产10万辆，升级到一工厂+二工厂产能突破40万，最大年产能达到了60万辆。
（公众号hxny3060）注意到，从销量上来看，广汽埃安2020年、2021年销量分别达6万辆、12.02万辆，2022年1月-9月销量18.23万辆，同比增长132%，遥遥领先蔚小理等新势力。如果公司全年30万辆的销量目标达成，届时将是2020年全年销量的5倍。
在今年春季发布会的时候，广汽集团总经理冯兴亚就喊出了将“蔚小理”改写成“埃小蔚”的口号，直接叫板新势力C位，如果仅从销量规模上看，广汽埃安已经实现了这一目标。
而他们的野心还远不止于此。今年8月30日广汽集团财报会上，广汽集团董事长曾庆洪曾谈到，广汽埃安混改进展顺利，A轮融资已经正式挂牌，接下来将重点全力推进埃安的IPO工作。
“预计A轮融资在2022年10月完成交割，争取2023年IPO上市。”广汽埃安总经理古惠南更是透露出IPO的目标时间。从上市地点的选择看，有消息称广汽埃安或将选择冲击科创板，如果成功上市，将会成为“科创板新能源汽车第一股”。
率先实现千亿估值的广汽埃安，已经在国内国有车企中“先行一步”，吃到了不少红利，这也难怪引得投资机构疯抢，并且给出了千亿估值。若能成功实现上市，广汽埃安将是一场资本盛宴，其混改模式将为国资车企提供一个可借鉴的范式。
