当前环境下，人们出行更青睐私人交通方式，相较于私家车，在市区通勤，两轮电动车在经济性、便利性方面优势巨大，两轮电动车销量暴增，也带动厂商业绩上涨。
新能源车不管怎么说都是当下最热的话题和行业，而其中四轮新能源车中在今年上半年，理想、蔚来、小鹏等5家电动汽车企业营收708.9亿元，不过亏损了137.7亿元，并未实现盈利。
与四轮电动车不同的是，两轮电动车可以说是偷偷在赚钱，虽然没有四轮电动车那么高的关注度和曝光率，不过排名前五的电单车代表企业，虽然它们的总营收为321亿元，没有四轮电动车高，但是实现了18.9亿的正向盈利。
那么，为什么会出现这种反差呢？其实原因也很简单，虽然都属于机电行业，但还有较大的差别，技术难度、发展阶段，市场规模和发展潜力都不同。
首先，是价格对比。花几千块钱买一辆电动车几乎没有任何难度，就像很多人换一部手机一样。但是花十几万或几十万买一辆汽车，却是家庭的一项重大开支，所以，两轮和四轮的差别远比想象多。
其次，是技术水准。两轮电动车已经是非常成熟的产业，技术难度与新能源汽车几乎没有可比性。新能源汽车行业算是个新兴行业，处于行业的快速发展的阶段，仍需要大量的技术和研发投入。国产新能源势力亏损的原因主要有两个方面。一是受疫情冲击、原材料和芯片价格上涨，导致毛利率下降。
我们再来看两轮企业，其产业已经非常成熟，而且技术难度相比四轮也低很多。这就意味着研发占比一般较低，利润率稳定。
事实上，电动车厂商业绩上涨的背后，是电动两轮车消费市场的不断扩大，艾媒咨询数据显示，2019年以前，我国两轮电动车销量最高为3680万台，长期徘徊在3000万-3500万台的区间内。
而在2020年，该数据首次站上4000万大关，2020年和2021年分别实现4760万台、4100万台的销售。此外，受新国标的影响，2022年、2023年大概率为两轮电动车密集置换期。届时，国内的电动两轮车市场，还将会迎来新一波的爆发式增长。
