从宣布重整到招募找投资人，从确认重整到成功复产，从“摘星”到研究“脱帽”，ST众泰正在努力一步步回到原点。10月24日，ST众泰在投资者互动平台表示，公司目前正在评估摘帽相关事宜。
时至今日，众泰汽车从重整到复产已经有两年时间，在今年5月实现摘星，10月成功复产之后，众泰汽车离回归正常终于又近了一步，若摘帽相关事宜落地，那么众泰汽车就真的回到了2019年之前，那个还没有暴雷的浙江车企。只不过，重生后的众泰究竟会给我们展现怎样的姿态呢？
值得一提的是，复产之后的众泰汽车股票再次展现了重整时期的妖异属性，在宣布复产之后三天连续涨停，之后又连续跌停两天。而众泰汽车评估摘帽相关事宜不知对众泰汽车股价会有何影响？有原众泰汽车经销商对《道哥说车》编辑表示，当初作为债务偿还组成部分的股票，其并未抛售，目前还在观望，其认为，ST众泰谋划摘帽对于股价来说可能会是好消息。
当一切回到原点 众泰汽车才算走到起点
作为毁灭在上一轮传统车企洗牌中的代表，众泰汽车从重整到复产已经走过了两年时间，历时两年的众泰汽车也不过是为了重新走上起点。两年前，众泰汽车严重资不抵债、无法继续经营，不得不进行破产清算。2021年10月，众泰汽车确认江苏深商成为其重整投资人，江苏深商也被认为是众泰汽车的“白衣骑士”。
就这样，众泰汽车走上了重生之路，而这之后所做的一切也不过是回到原点并走上发展的起点。在重整之后，众泰汽车开始慢慢恢复，先是5月向深交所提出“摘星”申请并被同意，后又宣布复产众泰T300，启动了两年未曾启动的生产线。而今众泰汽车终于开始研究“脱帽”相关事宜，这也意味着，众泰汽车距离回归原点也不再遥远。
事实上，所谓“摘星脱帽”对于众泰汽车这样的企业还是比较重要的，5月的摘星让众泰汽车不再被施加退市风险警示，而众泰汽车预谋中的“脱帽”一旦成功则意味着众泰汽车将不再被施加其他风险警示，也就是说，众泰将成为一支正常的股票。届时众泰汽车也将回到原点，并走上新的起点。
而关于众泰汽车未来的发展，众泰汽车6月曾发布公告表示，拟定增募资不超过60亿元，其中47.3亿元用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目、4.68亿元用于渠道建设项目、8亿元用于补充流动资金。尽管，众泰汽车率先复产T300有些令人吃惊，但结合众泰汽车募资用途以及在新能源汽车方面的多手布局来看，众泰或许不会在旧赛道中停留太久。
而这样的众泰，似乎隐隐开始像重整结果未揭晓时的那般有“魅力”。
复产后受关注异常 脱帽是否引动股价？
关注众泰汽车的朋友都知道，众泰汽车在2021年坐实了妖股的名号，据了解，截止2021年末，众泰汽车涨停次数达87次，跌停次数达41次，区间振幅高达651.85%，2021年年度涨幅达到370.37%，位居A股涨幅榜第十位。在这一年，众泰汽车也理所当然的发布了众多股票交易风险提示，连续被证监会发函问询。
而众泰汽车的复产以及在研究中的“脱帽”又开始隐隐使人感觉，曾经的众泰汽车又回来了。自10月18日，众泰宣布复产之后，其股价从10月18日起收获三连板，从4.38元涨至5.07元，总市值上涨近35亿元至257亿元，复工复产的消息虽然重新点燃了投资者的热情。但这之后，众泰汽车又在连续两个交易日中跌停，展现了众泰汽车妖异的一面。
更重要的是，股民们对众泰汽车的热情关注似乎被点燃了。《道哥说车》编辑注意到，10月19日以来，众泰汽车董秘开始了忙碌的工作，从当日到10月24日，在问董秘环节中，出现了近百条的问题/回复，仅10月24日当日，问董秘环节中就出现了48条问题/回复。而“公司目前正在评估摘帽相关事宜”就是出自股民与董秘的交流中，并且从近百条股民与董秘的交流来看，股民们迫切关心的问题就包括了众泰汽车“脱帽”相关事项，仅仅10月24日当日，股民提出的问题中就有25次提及“脱帽”相关问题。
“公司目前正在评估摘帽相关事宜”，尽管并未确定众泰汽车是否能够脱帽，但被复产点燃热情的股民或许依旧会为此疯狂，妖股众泰又要回来了吗？
