华夏智能汽车（公众号hxqc3060）获悉，10月24日，在国内售价连续六次上涨之后，特斯拉下调了国内各个车型的售价。
根据公告，特斯拉中国对国产Model 3后驱版、高性能版，及Model Y后驱版、长续航版、高性能版等五款主销车型进行调价。其中，Model Y长续航版降价幅度最大，降价3.7万元，降幅为9.37%；Model 3后驱版本降幅最小，为1.4万元或5%。
此外，特斯拉车主引荐计划也再度回归，车主通过引荐一名用户，可获得积分奖励兑换“宝箱”，开启宝箱可获得充电额度、儿童学步车、完全自动驾驶（FSD）两年免费使用权、Model 3/Y一年免费使用权等礼遇。
而在今日降价后，针对是否有保价措施的问题，特斯拉中国客服表示：若车主已下订单但未提车，则可以在当前官网价格和订单价之间二选一，若选择当前官网价格，交付时间上不会有改变。若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策。
一石激起千层浪，特斯拉降价的消息再度在国内新能源市场上掀起波澜。对于是否跟随降价，比亚迪、赛力斯投资者关系部门相关人士均对媒体表示，目前暂时没有收到这方面的消息。
华夏智能汽车（公众号hxqc3060）注意到，特斯拉此次降价在9月份已有苗头，多项优惠措施的出台可以视为是降价的前奏。彼时，对于自9月16日到9月30日完成提车并选择在特斯拉店内购买保险的车主，可获得8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。
随后，特斯拉于10月1日再度推出一项保险补贴活动，消费者在10月1日至12月31日期间购车，若选择通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，可通过尾款减免7000元享受保险补贴。
自2019年确定在中国生产销售以来，特斯拉于国内已经历超过10次价格调整，调整原因多与国家补贴政策变化及原材料价格变化有关。
2021年7月，国产特斯拉Model3销量达到史上最低的23.59万元，其后受芯片、电池等原材料价格上涨影响，特斯拉汽车售价也随之上涨。也是自去年7月开始，特斯拉接连涨价，截至目前已经连续涨价六次。
连续涨价后的降价，实际上是特斯拉在年末冲刺销量之举。数据显示，截至今年9月，特斯拉上海工厂的储备订单数量下降了23%。另一方面，特斯拉上海工厂改造已于今年8月完成，产能获得了进一步释放。
而相比增长的产能，特斯拉今年的销量却没有那么亮眼。截至今年9月份，特斯拉在中国的销量为31.82万辆，同比增长55.4%；市场份额方面，仅次于比亚迪和上汽通用五菱，占国内新能源市场的8.2%。
单看55.4%的增速并不低，但相比之下，比亚迪、吉利、广汽埃安等自主品牌的新能源汽车销量增速均在100%以上，头部合资车企的新能源汽车销量增速也在70%左右。
也是因此，在有了更大的产能之后，特斯拉需要通过降价来提振在中国的销量。
根据日前发布的特斯拉三季报，中国无论是从市场容量还是产能基地方面，都对特斯拉的业绩形成了重要支撑。第三季度，特斯拉在全球交付了34.4万辆汽车，其中中国市场占比高达35.07%；上海超级工厂对于特斯拉全球的贡献度，也稳定保持在50%以上。
不过，尽管降价促销是刺激销量最有效的方式之一，但仍难以完全弥补特斯拉在竞争激烈的中国新能源汽车市场中的劣势。
目前，特斯拉已逾四年没有推出新车，反观国内的其他新能源车企，在近几年频频推出各类新车型。比亚迪有海豹、小鹏推出了P7等等，相比这些竞争对手，特斯拉的Model 3和Model Y显得有些单薄。
仅凭降价或许能够在短期提振销量，但长远来看，特斯拉需要更多的车型才能在中国市场有一战之力。
