华夏智能汽车（公众号hxqc3060）获悉，10月25日，理想汽车（HK：02015）智能驾驶AI算法负责人、AI首席科学家王轶伦被曝将离职。
消息称，王轶伦仍处于工作交接状态，预计将于月底离开。离职后，王轶伦可能参与创业。有业内人士表示，理想汽车正在寻找一位算法VP来接手王轶伦的工作。
对此，理想汽车方面否认王轶伦离职一事，王轶伦本人表示不方便回应。
王轶伦毕业于斯坦福大学计算机专业，曾是华为汽车BU高级专家、宽凳科技首席AI架构师等，还曾出现在福布斯中国2021年30位30岁以下精英榜单中。
2020年12月，王轶伦加入理想汽车，担任算法研发负责人。当时理想汽车智能驾驶团队仅有60人，正是其全力追击算法自研的阶段。
在职期间，王轶伦主要负责智能驾驶感知、地图等AI算法研发工作，向理想汽车智能驾驶副总裁郎咸朋汇报，其感知算法团队底下有上百人。
2021年初，理想汽车内部发起了一个叫「卫城」的智能驾驶项目，计划在一年内自研智能驾驶系统。
华夏智能汽车（公众号hxqc3060）注意到，到2022年6月，理想汽车刚刚上市的新车L9，就搭载了理想汽车自研的旗舰级智能驾驶系统“理想ADMax”。据介绍，“理想ADMax”采用全栈自研的感知、决策、规划和控制软件。
剖析王轶伦离职原因，有消息人士表示，可能跟内部研发人数较少，导致压力太大有关。对比同行，理想汽车自动驾驶团队人员在700人左右，而小鹏汽车（HK：09868）智能驾驶的研发人员和数据人员共有1500名左右，蔚来汽车（HK：09866）的自动驾驶业务团队规模超过1000人。
而且需要注意的是，这是理想汽车今年第二次被曝智能化重要人才外流。
今年年初，理想汽车CTO王凯被曝离职，其在理想全面负责智能汽车相关技术研发和量产，在职时间同样不到两年。王凯离职后，理想汽车联合创始人、总工程师马东辉接手了相关业务。
从全行业来看，不止是理想汽车，今年以来，包括蔚来汽车、小鹏汽车、华为等公司都有相关方面的高级别人才变动。
4月份，蔚来汽车早期员工章健勇被曝离职。媒体报道称，离开蔚来汽车后，章健勇参与了芯片项目的创业。
同月，华为智能汽车BU智能车控产品部总经理蔡建永跳槽宁德时代；原小鹏汽车自动驾驶产品总监黄鑫加入蔚来汽车任职副总裁，直接向李斌汇报。
7月，华为智能汽车解决方案事业部智能驾驶产品部首席架构师陈亦伦也离职。
高频的人才流动，在互联网和汽车领域并不奇怪。不过，在新造车势力的体系、架构逐渐成熟后，如何持续吸引并留住人才，是公司掌舵人需要认真思考的问题了。
