近日，蔚来电池科技（安徽）有限公司成立，注册资本20亿元人民币，创始人李斌亲自担任董事长。企查查显示，该公司经营范围包含：技术进出口、电池制造、电池销售、石墨及碳素制品销售、新型膜材料销售、新能源汽车电附件销售、人工智能应用软件开发等。这意味着，蔚来汽车自制电池战略正式全面打响。
早在2022年5月底，蔚来就被曝在上海成立电池研发基地。其计划在上海市嘉定区安亭镇新建研发项目，包括从事锂离子电芯和电池包研发的31个研发实验室，以及1条锂离子电芯试制线和1条电池包pack线，拟投资2.185亿元，预计今年8月至10月期间施工。
在最新一个季度的分析师会议上，李斌第一次对蔚来电池领域的布局进行了详细的披露。他表示，“目前，蔚来拥有超过400人组成的电池相关团队，深入参与电池材料、电芯与整包设计、电池管理系统、制造工艺等研发工作，全面建立与增强电池体系化研发和工业化能力。”
与此同时，蔚来还入场买矿。近日，澳大利亚矿产勘探和开发公司绿翼资源发布公告，公司与蔚来汽车全资子公司Blue Northstar Limited达成战略融资交易，以推进其阿根廷卡塔马卡省圣豪尔赫San Jorge盐湖锂项目的勘探计划，并使蔚来成为公司的潜在合资企业和承购伙伴。
业内人士表示，车企将业务触角向上游延伸，虽无法在短时间内实现降本增效，但长期来看，或有利于其后续供应链地位和话语权的提升。而蔚来本次入手买矿，很大可能是为了后续电池自造保供。
截止至2023年，全球电动汽车对动力电池的需求将达到406GWH，而动力电池供应预计至335GWH，缺口约为18%。并预测到2025年，这一缺口将扩大到40%左右。而动力电池之于新能源汽车，犹如发动机之于燃油车。一直被业内喻为电动汽车的“心脏”，其重要性不言而喻。
今年7月，广汽集团董事长曾庆洪曾在2022世界动力电池大会上表示，动力电池占整车成本的40%—60%，且还在不断上涨，目前除特斯拉和比亚迪外的新能源整车厂都是亏损的，笑称公司是在为宁德时代打工。
为了不做“打工人”，强势的整车企业正在逐渐深入动力电池供应商腹地，以期将核心零部件攥在自己手里。近期，宝马集团将再投资百亿人民币扩建其在沈阳的高压电池生产中心，扩大在中国的电池项目投入。该电池生产中心也是宝马集团全球第三家，以及德国之外第一家完整的动力电池中心。
不过值得注意的是，动力电池产线投资大且周期长，且具有一定的技术壁垒，做出产品或许简单，但想要做精却不容易。当前，车企布局动力电池领域主要是出于保供降本需求，或许会对既有电池厂市场空间造成一定挤压，但实现替代的可能性较小。
