10月27日，广汽集团发布第三季度报告，当期营收315.27亿元，同比增长51.58％；归母净利润23.12亿元，同比增长144.07％，前三季度归母净利润80.62亿元，同比增长52.59％。用一句话形容：广汽集团很能赚！
但与之形成鲜明对比的是，前不久，动力电池制造商宁德时代也发布了第三季度报告，第三季度，宁德时代营业收入973.69亿元，同比大增232.47%，归属于上市公司股东的净利润94.23亿元，同比增长188.42%。也用一句话形容：宁德时代日赚一亿。
对比之下，拼命卖车的广汽集团就很苦闷了，别人日赚一个亿，而广汽集团前三季度总利润还没宁德时代第三季度利润高，也难怪此前广汽集团董事长曾庆洪直言，当前动力电池产业链上游价格过高，价格压力直接传导至整车厂。动力电池成本已经占到整车生产的40%-60%，并自嘲“那我不是在给宁德时代打工吗？”
值得一提的是，几乎同一时间，广汽集团的“电池项目”上马，10月27日，广汽埃安宣布其电池公司——因湃电池科技有限公司注册成立，业务范围涵盖新能源汽车动力电池生产制造、电池材料研发及相关产品的技术服务等。广汽集团“打工”的日子正在一去不返。
造车的赚不过造电池的 曾庆洪的苦闷你懂了吗？
全盘来看，广汽集团今年全年的销量都在快速增长，数据显示，9月广汽集团生产汽车22.81万辆、销售23.72万辆，同比分别增长41.5%和44.3%。1-9月，累计生产汽车183.26万辆、累计销售182.50万辆，同比分别增长26.9%和22.2%。
尤其是旗下埃安品牌，更是背上了火箭，为广汽集团提供了巨大的增量，在三季度报告中，广汽集团对业绩增长原因也指出，主要是报告期内自主品牌汽车销量同比较大幅度增长带来收入增加，特别是“埃安”新能源车本年累计销量突破18万辆，同比增长132.09％。
当然与之相对应的也是，广汽集团营收和利润上的双丰收，季度同比增长超过50%的营收，同比增长近150%的利润，足够广汽集团偷着乐了。但就怕被对比，尤其是跟宁德时代进行对比，毕竟宁德时代无论是营收、利润的增速还是绝对量都要远超广汽集团。可偏偏，宁德时代算是汽车行业的供应商，传统意义上，整车制造商合作中的“乙方”。
值得一提的是，不止广汽集团赚不过宁德时代，已经发布季度报告的长城汽车也是如此，今年第三季度，长城汽车实现营业总收入373.46亿元，同比增长29.36%，净利润25.57亿元，同比增长80.55%。今年1-9月，长城汽车实现营业总收入994.80亿元，同比增长9.56%，净利润81.49亿元，同比增长64.80%。然而这一创立历史新高的业绩，还是在宁德时代的衬托下显得毫无光辉，毕竟“日赚一亿”的数据，即便是把长城汽车和广汽集团绑在一起，也比不上。
“钱不能都让宁德时代赚了啊！”或许是想到了这一点，广汽集团的电池项目迅速上马了。
电池项目上马，但广汽集团的操作也不是谁都能学的
在曾庆洪自嘲“为宁德时代打工”后，广汽集团董事会就审议通过了埃安设立电池公司的事项，电池公司成立后将开展自主电池产业化建设，其中包括自主电池的研发、生产制造和销售，项目总投资将达109亿元。
而这一项目也随着广汽集团第三季度报告的发布，而正式上马。10月27日，广汽埃安宣布其电池公司——因湃电池科技有限公司注册成立，注册资本10亿人民币。该公司位于广州市番禺区，由广汽埃安、广汽乘用车、广汽商贸联合投资，并由广汽埃安控股。
官方表示，未来新能源车行业竞争的核心是科技和成本，能否实现动力电池等核心技术以及相关产业链的自主可控，是车企核心竞争力的一大体现，对车企可持续发展也起到至关重要的作用。显而易见，广汽集团嫌外采电池太贵了，于是准备自研自产。
对于新能源车而言，电池是动力来源，也是关乎生产制造成本的关键因素，尤其在上游原材料价格上涨的情况下，其成本更是极大限制了整车制造商的发展，以及赚钱的速度，这也就有了曾庆洪的自嘲。而目前来看，包括长城汽车、广汽集团等整车制造商也都有了自研自产电池的想法，并付诸于行动。
但如广汽集团般怒砸百亿搞动力电池的操作却也不是谁都能学的。虽然今年的广汽集团赚到没有宁德时代多，但并不妨碍广汽集团的“富有”。数据显示，截止三季度末，广汽集团经营现金流约为-20亿元，看起来似乎日子很不好过，但与季度报告同时发布的还有“广汽集团关于使用部分暂时闲置募集资金进行现金管理的公告”。
该公告显示，计划使用不超过12亿元人民币暂时闲置募集资金进行现金管理，该额度在决议有效期限内可滚动使用。募资来源于2017年，广汽集团向特定投资者非公开发行不超过753,390,254股新股，所募集的资金——150亿元。显而易见，广汽集团还是有家底的。更何况，作为因湃电池科技有限公司的控股股东，广汽埃安还非常争气，在A轮战投中就募资了183亿元，拿到国内新能源整车行业可查最大单笔私募融资。
就广汽集团三季度报告本身而言，广汽集团已经赢了自己，毕竟无论是增速还是营收、利润数额都足够广汽集团欣慰。但比起宁德时代“日赚一亿”的能力，广汽集团还是稍逊一筹。好在，广汽集团已经决心“不给电池商打工”，或许有一天，广汽集团带着埃安“日赚一亿”也说不定。
