又一家传统车企有了想法。10月31日，吉利汽车在港交所发布公告称，公司已根据第15项应用指引向香港联合交易所有限公司提交一份议案，内容有关建议分拆ZEEKR Intelligent Technology Holding Limited（极氪）并将其独立上市。
根据公告内容，极氪是吉利汽车非全资附属公司，主要从事研发及销售极氪品牌旗下电动车、新能源汽车电池及其他部件以及提供相关服务。联交所已确认吉利汽车可以进行建议分拆。
此外，建议分拆的条款（包括上市地点、发售规模、价格范围及公司股东可获得极氪证券的保证配额）尚未确定。吉利汽车将适时刊发有关建议分拆的信息。
对此，极氪方面对媒体回应称，“我们将根据相关法律法规，及时披露相关信息。极氪管理团队将以业务为先，确保完成2022年全年7万辆的交付目标。近期资本市场的动荡，不会动摇我们对新能源市场的信心，市场的短期波动不会对公司的中长期发展产生影响。”
事实上，传统车企分拆新能源汽车子公司上市的做法已有先例，广汽集团旗下埃安汽车便正在此进程中，并且取得了不错的融资和估值效果，极氪成为下一个被分拆上市的企业并不奇怪。值得一提的是，有关极氪分拆上市猜想此前已经有了，去年8月，极氪获得获英特尔资本等五家公司5亿美元的Pre-A轮投资，融资后公司估值90亿美元。随后，有媒体报道极氪将考虑IPO，上市地点或为美国及香港，吉利方面当时对IPO传闻不予置评。
中欧协会智能网联汽车秘书长林示对《道哥说车》编辑表示，极氪分拆上市有利于更好的进行融资，获得比较高的估值与溢价。其解释称，传统车企的市盈率大多在10倍左右，而新能源车企的市盈率上限则很难设定，尽管目前资本市场融资越来越难，相关车企的估值也越来越低，但并不代表以后还会如此，毕竟新能源汽车某种意义上代表的就是未来。
据了解，作为吉利汽车旗下高端智能电动汽车品牌，极氪自进入市场以来一直表现较好，2021年10月23日，极氪开启交付，旗下首款极氪001交付量产持续增长。截止到今年10月15日，累计交付新车达到了5万台。令据极氪官方数据，极氪001在9月份蝉联了中国品牌30万以上豪华纯电车型的销量冠军，平均订单金额超过33.6万元。
