与以往一般，每个月的月初都是造车新势力们展示月度交付量成绩的时候，而在11月，它们则展示的是“银十”这一销售旺季的成绩。
11月1日当天，包括蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑、赛力斯（AITO问界）、极氪、岚图、埃安等众多造车新势力们以及“车二代”们都公布了它们在过去一个月取得的销量成绩。从公布的成绩来看，新能源汽车市场已经有了“百花争艳”的意味了，再也不是“蔚小理”聚焦的时代。
其中，蔚来、小鹏、理想这三家造车新势力并未展现出以往的荣光，而是被后起之秀哪吒汽车超越，不过，以往的黑马零跑表现稍差，在10月交付量并未突破万辆。“车二代”方面，埃安已经在新能源汽车市场形成了绝对的统治力，在一众造车新势力以及“车二代”中一骑绝尘，岚图则表现平平但也有了上升之势，值得一提的是，找到好的带货主播的AITO已经连续三月销量破万，而极氪已经有了一线之姿，10月交付量成功突破万辆。
渐渐地，在造车新势力以及“车二代”的加入下，新能源汽车市场已经越来越不平静了。不过，需要明确的是，10月国内疫情爆发点较多，不少车企的生产受到了极大的限制，不具名汽车分析师称，目前造车新势力交付量的参考意义没有那么大。
“蔚小理”似进入瓶颈 零跑后劲不足了？
某种意义上来说，造车新势力这个词可能就是“蔚小理”发扬光大的，在很长一段时间里，他们共同奠定了造车新势力“三强”的格局，并用不断上涨的交付量打消了外界对造车新势力用“PPT”造车的固有认知。然而随着黑马不断涌现，“蔚小理”似乎也进入了瓶颈期，至少在这个10月，它们并未拿出“统治全局”的态势。
其中，蔚来10月交付10059辆，同比增长174.3%，环比下降7.5%。前10个月累计交付量为9.25万辆，同比增长32%。理想10月共交付10052辆，同比增长31.4%，与9月的11531辆相比下降了12.8%。截至2022年10月31日，理想汽车累计交付量为22.11万辆。环比降幅最多的为小鹏汽车，小鹏汽车10月共交付5101辆新车，较9月交付量8468辆环比下降39.8%，前10个月累计交付103654辆。
从交付数据来看，上述三家造车新势力显然已经到了瓶颈期，不过需要提及的是，10月国内疫情影响仍比较严重。就蔚来而言，据蔚来汽车公关总监马麟透露，蔚来工厂周边疫情较严重，供应链也受到了影响，工厂生产遭遇了困难。而就理想而言，理想ONE目前已经停止交付，只有理想L9在支撑。小鹏汽车的下滑幅度是令人想不到的，但却并非没有机会，小鹏汽车董事长何小鹏表示，"当前，小鹏G9的物流运输和交付整备工作已全面到位。10月27日，小鹏G9正式开启规模交付。11月起，G9的产量将稳定爬坡，我们将加速交付G9到更多用户手中，并推动整体交付量持续提高。同时，基于Edward平台的P7和G9也将在我们的交付中的占比大幅提高”。
相比之下，去年便成为黑马的哪吒汽车，在交付量方面表现仍然优秀，哪吒汽车10月份销量18016辆，同比增长122%，略高于9月18005辆的交付量。而零跑则有些“后劲不足”，在10月交付7026辆，与9月相比，出现大幅下滑，对此，零跑方面表示，“浙江金华疫情及零跑C01交付带来的产能爬坡，对整体交付节奏带来短期影响”。
“车二代”正欲崛起 埃安统治力强，AITO、极氪跻身一线
与上述纯粹造车新势力相比，“车二代”在10月表现出的交付量成绩似乎更有看点。其中广汽埃安展现出了绝对的统治力，10月销量达30063辆，同比增长149%；1-10月累计销量达212384辆，同比增长134%。在当前的新能源汽车市场中，除了比亚迪、特斯拉等巨头，埃安的统治力几乎最强。
而目前渐渐成为赛力斯汽车（原小康股份）主力的AITO品牌则比较令人瞠目，AITO品牌10月交付12,018辆，环比增长18.5%，再创历史新高，实现连续三个月交付量破万辆，妥妥跻身一线。当然，这其中少不了华为这个带货主播的功劳，不具名汽车分析师称，问界系列产品的热销很大程度上得益于华为营销和技术的支持，目前该系列车型的知名度已经越来越高，销量也越来越高。AITO旗下问界系列车型不仅常常出现在华为的新品发布会，同时也在华为线下手机渠道疯狂铺货，“渠道为王”的汽车行业，AITO有此成绩不令人意外。
另一个让人想不到的黑马便是极氪，据极氪最新数据，10月极氪共交付10119辆，环比增长22.3%，这也是极氪月度交付量首度突破万辆，今年累计交付49593辆，完成7万辆年度交付目标的71%。目前，极氪旗下仅极氪001在售，这款平均大定单价在33.6万元的车型能够取得如此成绩着实令人艳羡，而极氪也凭借极氪001月度交付首次破万辆，成功跻身一线，与“蔚小理”等成名已久的造车新势力站在同一水平线。与此同时，极氪009也在11月1日发布上市，预计2023年1月交付，将为极氪提供新的交付量增长点。
值得一提的是，东风旗下的岚图也在11月1日当天公布了交付量数据，当月岚图共交付新车2553辆，同比上涨154%，自今年6月以来，连续5个月保持环比增长，从岚图发布的数据来看，其连续三个月交付量稳定在2500辆左右，对比很多造车新势力来说，在数量上并不占优势。不过，所谓“不早交卷，不算好学生”，比起此前隐藏自身销量的操作，岚图积极交卷也展示出了品牌的信心。另外，10月17日，岚图公布旗下首款轿车名称“追光”，也就意味着，岚图也将尽快拥有新的销量增长点。
总的来看，新能源汽车市场仍处于发展早期，造车新势力以及“车二代”们也一样，在百花齐放的过程中，各个角逐者最后的赢面都不明确，2021年能杀出哪吒和零跑这两匹黑马，2022年能够出现AITO这个意外，2023年甚至更遥远的未来，谁能料定不会出现表现更好的新能源汽车品牌，或者不会产生新的格局呢？
