上周，在特斯拉大幅度下调Model 3、Model Y售价后，并没有引发国内其它品牌的跟进，难免有点让人失望。不过，随着10月31日国产福特电马正式加入了降价队列，最高下调2.8万元的动作极具看点。其中，跃世后驱版(标准续航)降价后售价低于25万元。对于合资纯电车型来说，这样的价格很超值。
值得关注的是，福特电马跟进降价后，这场由特斯拉发起的“价格战”还会引起哪些反应？从目前来看，表面上的风平浪静，也许暗潮汹涌。
降价砸出的坑，合资车填补
一直以来，合资品牌在燃油车领域惯有的优越感，放在新能源汽车市场就没了用武之地，这一点从BBA推出的高端纯电车的表现能感知一二。尽管这些产品有着强大的品牌背书，但市场表现却不佳。
实话实说，相比造车新势力的高端产品，BBA纯电车型在外观造型、内饰设计以及智能科技上，并没有表现出多大优势。在消费者看来，产品缺乏亮点，市场表现自然冷淡了。
而在《车壹圈》看来，合资纯电车要改变目前尴尬状况，不仅在产品上全面提升外，还要洞察消费趋势变化，要在价格形成优势，避免遭遇曲高和寡的尴尬。
因此，此次福特电马大幅度降价，很大程度上就是释放产品本身的竞争优势。同时，通过价格调整，缩小与同级竞品的差距，形成差异化的领先优势。
不得不说，在注重品牌的消费者看来，亲民的售价自然更有吸引力。这就是福特电马，极大地满足了他们对高品质出行的需求。简单地说，在如今25万元左右纯电车市场里，除了Model 3还有Mustang Mach-E陪伴，消费者选择空间自然更多了。
特斯拉降价，利好福特电马
就品牌与技术而言，福特电马实力原本不弱，只是运气差了点。比如就在几年前宣布与众泰汽车合资生产新能源车不久，就因众泰企业的巨大变动，合资造新能源车的规划就此搁浅。
因此，对于福特来说，在向新能源化转型的路上浪费了不少时间。不过，借助特斯拉掀起的“价格战”时机，福特电马及时跟进，除了表现出对市场的快速反应外，也即可能抓住产品翻身的机遇。
以Mustang Mach-E为例，该车全系标配6个摄像头、17个雷达，全系标配拥堵和高速驾驶辅助功能；在续航方面，该车单电机版本分为201kW和224kW两种功率调校，对应CLTC续航里程分别为513km和619km；双电机版本车型分为260kW瓦和359kW两种版本，对应CLTC续航里程分别为540km和492km。
对于福特电马来说，百年福特的技术加持、全球领先的设计理念、丰富的智能科技都成为一大竞争亮点。如今，随着价格调整福特电马产品力进一步被释放，市场的回报也是必然的。
继续观望，犯不上跟特斯拉硬杠
在《车壹圈》看来，特斯拉掀起的“价格战”影响较大的应该是合资车型，尤其是BBA品牌。而对于自主品牌和造车新势力来说，降不降价要具体事情具体对待。
首先，不在同一级别的产品，不需要降价。目前来看，与Model 3、Model Y相比，蔚来、小鹏等造车新势力以及岚图、智己等高端车型，与特斯拉在产品上不存在交集。而作为头部品牌的比亚迪的产品线过于丰富，特斯拉降不降价都不会造成多大影响。
其次，大部分品牌缺乏主动降价的理由。今年以来，受电池原材料上涨原因，一些品牌纯电车产品连续加价，不过消费者也很接受且对销量也没有影响。
不过降价容易，涨起来就很麻烦。因此，不管基于造车成本还是企业盈利考虑，不到迫不得已，车企应该不会主动降价。
此外，从产品毛利率来看，谁跟特斯拉比降价就是不明智之举。按照特斯拉三季度财报最新数据显示，特斯拉整车毛利率25.1%。而相比之下，国内做的比较好的纯电车当中，蔚来今年Q2汽车毛利率为16.7%，小鹏汽车为9.7%。如此可见，在单车毛利率与特斯拉不能抗衡之下，犯不着在降价上硬杠。
值得一提的还有，特斯拉这次降价极可能是“项庄舞剑意在沛公”。这里给出的一个理由就是，明年二季度特斯拉将推出一辆售价16万元起的全新Model Q车型。该车定位品牌旗下紧凑级轿车。如果此时让对手们跟着降价，等明天特斯拉推出这款低价车型时，大家在价格上都无计可施了，这样的猜测不是不可能。
《车壹圈》观点：一向不走寻常路特斯拉，此次大幅度降价显然不是简单地回馈消费者。对于一个不差钱又不缺产品的品牌来说，“价格战”很有可能把市场搅浑，让大家经历造车成本增加的煎熬。
因此，特斯拉现在降价有点像“姜太公钓鱼愿者上钩”的味道。短期内，可以实现市场增量，长期来看可为以后低价产品布局做好铺垫。所以，对于这次“价格战”大家还是谨慎为妙，不到非降不可的时候，还是看看再说。
