尽管受疫情等客观因素影响，比亚迪在10月的销量依旧“一骑绝尘”，再破20万辆。
11月3日比亚迪公告，10月新能源汽车销量21.78万辆，同比增长168.78%。这也是继9月之后，比亚迪汽车单月销量再度突破20万辆；今年累计销量约140万辆，同比增加233.92%。
据乘联会预估数据，10月国内新能源乘用车厂商批发销量68万辆，环比微增1%，同比增长约87%。以此计算，比亚迪在10月的市占率将超过30%。
“由于近期本土疫情多点频发，新增涉疫城市数量较多，全国防疫管控再度强化。受疫情波及市场规模增大，经销商静态管理，消费者流动受阻，四季度销售压力较大。”乘联会方面表示。在当前疫情形势之下，比亚迪仍能够保持目前的销售业绩，说明其供应链的稳定性。
在乘用车板块的王朝系列中，宋家族依然是当之无愧的销量担当，10月售出56843辆，今年累计销量超过了140万辆。此外，汉10月销量31614辆，累计销量37万辆；唐17161辆、累计超40万辆；秦34670辆，累计超80万辆；元27548辆，累计超40万辆；在海洋系列中，海豹11267辆、驱逐舰05 9111辆，海豚25336辆。
从价格区间看，售价较低的海豚和秦的销量占比与售价相对较高的元、汉基本相等，表明了比亚迪产品结构的日趋合理。但同时，海洋网军舰系列中售价区间11.98万-15.58万元的驱逐舰05销量占比较低，仍具一定的提升空间。作为海洋网军舰系列第二款车型的护卫舰07，已于10月24日正式量产下线，预售价区间为22万-28万元。
10月，销量环比涨幅最大的车型是海洋系列的海豹。诞生于比亚迪e平台3.0技术的海豹，曾被比亚迪寄予厚望。然而，这款产自比亚迪常州工厂的新车受制于产能，未能在9月为比亚迪贡献更多的销量，但在10月，海豹的销量出现了明显的提升，首次实现了销量破万。
值得一提的是，比亚迪在10月海外销售新能源乘用车合计达到了9529辆，环比增长23.18%，其中元的出口达到7130辆。就在10月，比亚迪元PLUS在泰国、尼泊尔和蒙古国先后上市，同时亮相老挝、印度和哥伦比亚。据海外社交媒体显示，比亚迪在泰国市场甚至出现凌晨排队订车的场景。
除了亚洲市场，比亚迪10月最大的海外动作便是在巴黎车展上的亮相。比亚迪方面表示，“比亚迪唐、比亚迪汉以及ATTO 3（元PLUS）将进入欧洲市场，并将于年底在欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场。”
在比亚迪披露10月产销快报的同日，乘联会亦发布了特斯拉10月交付情况。数据显示，特斯拉中国10月销量为71704辆，同比增长31.83%，但环比下降13.75%。而由于当前销量不及预期，特斯拉中国在10月24日官宣对国产Model 3后驱版、高性能版，及Model Y后驱版、长续航版、高性能版等五款主销车型进行调价。其中，Model Y长续航版降价幅度最大，降幅3.7万元或9.37%；Model 3后驱版本降幅最小，为1.4万元或5%。
在成本驱动下，特斯拉目前已经关闭其在华首家体验店——侨福芳草地体验中心。财联社记者在今日走访迁至北京来福士的体验店时发现，其在工作日期间更显得冷清。
早在今年9月，业内便有消息称，特斯拉正在重新评估其在中国这一其全球第二大市场的电动汽车销售方式，并考虑关闭北京等城市豪华购物中心的一些展厅。而来自竞争对手比亚迪的压力下，特斯拉不得不重新审视其直营店选址的方向，以进一步节约成本。
