俄乌冲突以来，由于俄罗斯的天然气供应量下降，欧洲不断从海外进口液化天然气。受基础设施的限制，欧洲现有的液化天然气接收站难以在短时间内气化大幅增加的液化天然气。2022年9月以来，多艘运输液化天然气的船只在伊比利亚海岸和地中海附近等待卸货。
过往，西欧尤其是德国高度依赖从俄罗斯进口的天然气，相比于运送便利且廉价的管道气，建设液化天然气接收站并不是一个优先选项。但今时不同以往，即使已经增加从挪威、阿尔及利亚和阿塞拜疆等国进口管道天然气，短期内欧洲的天然气进口增长仍旧有限，进口液化天然气被视为增加供应的最现实选择。
与其他欧洲国家不同，德国一直没有建设液化天然气接收站。为了扩大天然气来源，获得足够的天然气来维持工业运转和民用供应，德国开始批准建设液化天然气接收站。
目前，德国已经在Wilhelmshaven、Stade和Brunsbüttel等多个港口开展液化天然气接收站的建设。位于Wilhelmshaven港口的德国首个液化天然气接收站已于2022年7月开工建设，该接收站最高每年可以接收75亿立方米天然气，约为德国目前年消费量的8.5%。位于Wilhelmshaven和Brunsbüttel的两个液化天然气接收站计划最早在2022年冬天投入运营，位于Stade和Lubmin的接收站则计划于2023年底投入运营。
由于俄罗斯供应量减少的影响已经持续了几个月，当前，欧洲大部分正在运行的液化天然气接收站都接近满负荷运行。
由于建设液化天然气接收站需要一定的时间，要想在短期内缓解供应紧张，建设浮式接收站成为一种快捷方式。液化天然气储存及再气化船（FSRU）建设周期短，可以更快投入使用，比在陆上建液化天然气接收站更加便宜。而且，FSRU不是永久固定的，可以根据需求转移到不同地方，平衡不同地区的天然气进口量，还可以提高供气的灵活性。除了可以运输液化天然气，FSRU也可以存储气体，在一定程度上充当储气库的角色。因此，FSRU成了欧洲各国的“抢手货”。
除了德国以外，意大利、荷兰、爱沙尼亚、葡萄牙等多个国家都在寻求建设浮式接收站，目前市场上大多数FSRU均已签下合约。
越来越多的国家开始抢购FSRU，导致了船只短缺和租船费率的上涨。建造全新的FESU等待的时间至少为2年或3年。目前，大部分新建造的液化天然气船舶最早交付时间已经排到了2025年。
由于扩大进口和减少消费等一系列措施，欧盟的储气库储量已经超过了93%，德国更是接近满库。不过，市场预期，2022年冬季过后，欧洲在2023年春季可能面临天然气供应短缺。在管道天然气供应量难以大幅攀升的情况下，进口液化天然气仍将是欧洲未来一段时间内重要的供应来源，FSRU在短期内仍将扮演重要的角色。
