近日，随着多家自主品牌车企相继公布第三季度财报，12家国内主要的上市车企集团业绩数据基本完全亮相。
从整个中国汽车市场的发展趋势看，随着消费政策等因素的刺激，第三季度市场整体走向良好。尤其在中国汽车品牌当中，销量大多实现正向增长，很多车企的营收数据相比去年同期也有所回暖。但具体到不同车企之中，可谓是几家欢喜几家忧。
在12家上市车企的财报数据中，可以明显的发现多数企业已经实现了营业收入正增长，但仅有一半的车企在第三季度中盈利，且部分企业的净利润同比增长高达3倍，呈现出两极分化的特点。此时，具体2022年结束仅剩两个月的时间，寻找并分析造成这一现象的原因或将更好的助推汽车市场向上发展。
顺应市场趋势，车企营收普遍回暖
从汽车行业整体看来，在过去的前三季度中，汽车产销分别完成1963.2万辆和1947万辆，同比分别增长7.4%和4.4%，相比上半年汽车产销同比分别下降3.7%和6.6%实现了反差增长。正是基于第三季度中国汽车产销量的大幅增长，最终拉动了整体数据出现正增长。
体现在汽车企业的营收数据上，在12家上市车企中，目前已经有9家车企的营收收入在第三季度中实现了同比增长，其中力帆科技、赛力斯、比亚迪和海马汽车营业收入同比增长超过一倍。而剩余的江铃汽车、北汽蓝谷、众泰汽车三家企业的营收有所下滑，其中北汽蓝谷的下滑幅度最大，接近40%。
由此可见，中国汽车企业在第三季度普遍处于回暖态势。针对这一现象，相关市场专家表示这是顺应汽车市场发展的结果。事实上，在第三季度中，不论是汽车制造业还是中国制造产业链，都在以一种向上增长的趋势进行。
一方面是汽车消费端在稳固发展，另一方面，中国的汽车产业链供应链也在快速的恢复之中。据国家统计局显示，三季度汽车制造业产能利用率达到75.7%，环比回升6.6个百分点。与此同时，前9月汽车制造业完成营业收入6.61万亿元，同比增长6.7%，占规模以上工业企业营业收入总额的比重为6.6%，对工业经济拉动作用显著。
业绩提升的关键在于销量提升
在车市整体向好的大背景下，中国汽车企业交出了一份又一份满意的业绩数据。从营收排名靠前的车企来看，其营收增长的原因有很多，但最为重要的一点在于销量的提升。
作为第三季度营收排名第一的上汽集团，其总营业首收入达到2114.16亿元，同比增长13.29%。在此业绩背后，上汽集团今年第三季度实现整车销售153.6万辆，同比增长16.2%，环比第二季度增长51.5%。同时，前三季度累计销售377万辆，同比增长4.2%，自5月份以来实现环比“五连涨”。
另外，在排名第二位的比亚迪当中，其前三季度累计销量达到118万辆，同比增长249.56%。其中第一季度销量20万辆，第二季度销量30万辆，第三季度则提升至50万辆，一举超过前两季度。基于该季度内的销量猛增，比亚迪实现营收1170.81亿元，同比增长115.59%。
除了上汽和比亚迪外，长城、力帆等车企销量也在第三季度有所增长。在很多人看来，中国车企销量能够在短时间内得到有效恢复，这不仅得益于中国市场消费力政策的助力，它们在海外市场出口量的增加同样促进了车企的整体发展。
从海外市场的整体来看，前三季度汽车出口量达到211.7万辆，同比增长55.5%。其中比亚迪作为汽车出口的大户，9月出口量已达到7736辆，环比增长超50%，接近部分车型的月销水平。另外，江淮汽车出口产品也实现了由轻卡到重卡、轿车、SUV、皮卡、客车以及新能源汽车的全系列产品覆盖。
盈利能力为何两极分化？
虽然市场环境转向良好，车企销量也在普遍提升，但在企业盈利这项指标上，大部分车企却依旧保持下滑态势，而有4家企业实现了翻倍式增长，其中比亚迪的净利润更是同比增长350.26%。
虽然比亚迪的净利润略低于排名第一的上汽集团，但可以发现上汽集团第三季度的净利润同比下滑18.43%。对比之下，比亚迪显然站在了高位。对于头部两家车企的竞争局势，有相关分析甚至认为在第四季度中，比亚迪很有可能凭借新能源汽车的发展优势，从而在净利润上超过上汽集团。
在12家上市车企中，增收不增利的车企不止上汽集团一家。其中长安汽车、赛力斯以及海马汽车也均出现营收有所增长、净利润下滑的局面。据长安汽车方面表示该季度净利润为10.42亿，同比下滑17.47%。这主要是因为没有大笔非经营性损益项目进账，同时疫情反复、高温限电等也影响力企业发展。
比亚迪的盈利能力之所以如此之强，最重要的原因在于新能源汽车的市场契机。如今借助新能源汽车快速发展的东风，比亚迪的销量、技术等都较为领先，可降低现有产品成本的基础上实现盈利的持续向上。另外在新能源市场中，广汽集团在埃安新能源车本年度18多万辆的支持下，其盈利也得到翻倍增长。
不可否认，很多中国汽车企业因为新能源汽车迎来了弯道超车，盈利能力提升。但对于第三季度净利润提升80.74%的长城汽车而言，其更多的是选择了集中资源推动更高端新车型的上市和上量。正如长城在在财报中所说，利润的增长主要得益于产品力的提升和车型盈利能力。
车企盈利提升的原因有很多，但都缺少不了对于产品力的提升。对比之下，当前净利润同比下滑较为严重的江淮汽车和赛力斯，它们在产品、技术等方面尚未形成较大的竞争力，因此无法得到有效改善。如果在未来很长一段时间中这些仍无法改变现状，它们或将处于被动发展之中，而这也是车企出现两极分化的重要原因。
