10月，比亚迪以超21万辆的批发销量，遥遥领先再次夺冠，紧随其后的是特斯拉和上汽通用五菱。得益于糯玉米、奔奔E-Star等车型的热销，长安超过吉利和埃安首次跻身前五。
东风易捷特销量突破1.36万辆，再次上榜，跻身前十；得益于风神系列车型的热销，东风乘用车销量突破万辆首次上榜，而零跑、一汽大众跌落榜单。
环比增幅来看，吉利环比下降最大达20.8%，其次是特斯拉、理想、奇瑞环比均下降超10%，上汽通用五菱和蔚来均有不同程度的下降。而长安环比增长最大达到22.7%，上汽乘用车、赛力斯环比均上涨超10%，比亚迪、埃安、长城均有不同程度的上涨。
纵观TOP20新能源批发销量榜，比亚迪可谓是一马当先。10月比亚迪销量再次突破20万辆夺得冠军，凭借“DM-i”和“刀片电池”技术，比亚迪是少有能兼顾插混、纯电市场的新能源品牌，且在轿车、SUV和MPV市场均有布局，是真正的全能选手。
比亚迪旗下秦、宋、汉、唐家族，元PLUS、海豚、海豹七款车的销量过万，“一款车强不是强，全系都强才能称王”比亚迪目前确实是真正的“王者”。
特斯拉销量仅7.17万辆（其中出口54,504辆），环比下降13.7%，位居第二，其与比亚迪的差距越拉越大。近期，特斯拉为了能完成150万辆年销量也是拼了，从直接降价两三万到变相再降8000元，另有博主爆料特斯拉即将再次开启大幅降价，特斯拉Model 3（后驱版本售价将降至21.99万，Model Y后驱版本售价将降至24.99万元。但目前特斯拉官方对于再次降价的消息还未给予正面回复，如果确有其事，对国内20万级别的自主品牌的影响是致命的，有可能将“全军覆没”。
就在11月13日，特斯拉再次发生失控致死事件，虽然特斯拉在第一时间做出了“与车无关”的言论，但这件事对特斯拉的影响是致命的，大概率会影响到其11月的销量。
上汽通用五菱新能源车销量5.2万辆，环比下降0.6%，位居第三。其中宏光MINI销量超4万辆，同比下降超13.8%。随着比亚迪海豚、长安糯玉米、奇瑞QQ冰淇淋等小型车的热销，宏光MINI的市场份额被大量“瓜分”。
面对众多搅局者，上汽通用五菱亟需开拓新的增长点，来应对逐渐下滑的销量。11月7日，上汽通用五菱发布了旗下全新微型电动车——五菱晴空。新车将提供两座与四座版车型，预计售价5万元左右，有望在今年年底上市。
10月，长安汽车火力全开，新能源车销量3.5万辆，环比增长22.7%，跻身第四。其中长安Lumin销量超1.2万辆，成为长安的主力车型。长安深蓝SL03已于9月9日交付，其为长安的销量贡献了一份力量。由华为、宁德时代、长安汽车联合打造的首款车型阿维塔11也已于8月8日上市，截至10月31日，其首批锁单量正式突破5000台,年底开启交付。随着阿维塔11的交付，长安新能源的销量有望再上一个新的台阶。
10月吉利新能源车销量再破3万辆大关，达到31,070辆，其中纯电动汽车销量26,781辆，同比大涨346%，插电式混合动力汽车销量4,289辆，同比增长292%。1-10月，吉利累计销量达到了249,535辆，其中纯电动（含换电）月销量达到了193,073辆，同比增长418%，雷神电混系列累计销量达48,570辆，目前在市场上表现良好。
细分来看，极氪10月销量再创新高，单月交付量首次突破万辆大关，达到10,119辆，环比增长22.3%。除此之外，极氪旗下首款MPV极氪009也迎来正式上市，其将为吉利汽车的销量贡献力量。换电领域的睿蓝汽车10月销量5831辆，环比增长28%，受制于产品竞争力不足，销量始终无法进一步突破。
几何品牌10月份销量12,570辆，同比增长116%。1-10月，几何累计销量116,822辆，同比大涨215%。几何E成为几何的销量支柱。11月7日几何G6/M6也迎来正式上市，新车全系标配基于HarmonyOS开发的几何超电智能座舱，新车的上市，也将助力吉利汽车的销量再创新高。11月9日，吉利旗下首款纯电平台皮卡雷达RD6正式上市，随着皮卡解禁的深化推进，其也将斩获不俗销量，助推吉利汽车的新能源战略更进一步。
上汽乘用车销量2.7万辆，环比增长15.9%，位居第七。旗下有荣威、名爵两大品牌，飞凡汽车从去年10月开始独立运营。荣威旗下目前有8款车在售，其中主力车型仍然是科莱威CLEVER，但随着市场上众多小型车的上市，而科莱威CLEVER一直不做更新换代，销量从曾经的月销过万逐渐下滑至月销2000多辆。
9月13日，上汽名爵旗下全新全球车型MG MULAN正式上市,名爵MG MULAN基于上汽星云架构打造，并配备了全新的超级电驱驱动系统及魔方电池。值得注意的是，名爵在海外的认可度比在国内高很多，10月上汽乘用车的新能源出口量达18,688辆，名爵旗下车型应该是主力车型。
除去出口量，上汽乘用车国内销售仅8,476辆，自从科莱威CLEVER的销量下滑后，上汽乘用车的销量也随之逐渐下滑，名爵MG MULAN能否延续科莱威CLEVER昔日的辉煌，我们将持续关注其接下来的市场表现。
奇瑞新能源汽车销量1.8万辆，环比下降10.8%，位居第八。凭借奇瑞小蚂蚁和QQ冰淇淋两款产品的热销，奇瑞汽车的销量一直稳居前十，但随着长安糯玉米的热卖，奇瑞这两款小车的市场份额被抢占，奇瑞新能源汽车的销量出现了下滑趋势。随着11月份主打智能科技的无界Pro全新上市，奇瑞新能源产品矩阵将再添力作，有望扭转其销量下滑的局面。
长城汽车销量1.09万辆，环比上涨5.7%，排名上升两位至第12。随着欧拉黑白猫的停止接单，长城新能源汽车的销量一路下滑，仅凭好猫在苦苦支撑，芭蕾猫由于营销策略的失误，彻底“凉凉”。定位纯电轿跑的闪电猫在10月31日上市，售价18.98万元到26.98万元，新车上市后即吸引了不少消费者下订，目前订单已经突破1.53万辆。如此高的订单量，相信有闪电猫的助力，长城汽车11月销量有望创新高。
值得关注的是，东风易捷特10月批发销量突破1.3万辆，跻身榜单第10，其大部分销量出口到了国外，10月出口量达到了10,785辆，国内销量仅2,831辆。很多人可能不了解这家企业，笔者特意百度了一下，易捷特新能源汽车有限公司，成立于2017年12月20日，总部位于湖北省十堰市，是由东风汽车和雷诺-日产联盟组建成立的合资公司，东风持有50%的股份，雷诺和日产各持有25%的股份。易捷特主要生产雷诺、启辰、风光、风神、风行等新能源乘用车，具有年产12万辆的生产能力。
新势力方面，埃安再次突破3万辆，位居第六，哪吒汽车销量超1.8万辆，位居第九，赛力斯销量1.2万辆，位居第11，蔚来、理想销量过万，排在第13、第14位。
总体来看，受疫情和经济下行等大环境的影响，今年汽车市场“金九银十”的传统销量旺季显得格外平淡。距离2022年国家新能源车补贴截止日，还剩不到2个月的时间，各大车企均在为年底销量目标做最后的冲刺，11月、12月的销量有望再创新高。
