11月16日，比亚迪举行第300万辆新能源汽车下线发布。会上宣布，比亚迪是第一个走到这一里程碑的中国品牌，同时也见证了中国的新能源汽车从无到有，从弱到强的伟大征程。
2003年，电子企业比亚迪正式迈入汽车行业；2008年，搭载了1.0升发动机和电机组成的DM混动系统的F3DM诞生，这是比亚迪生产出的第一辆新能源汽车；2021年5月，《新能源汽车报》记者在深圳亲眼目睹了比亚迪第100万辆新能源汽车的下线，这第一个“100万辆”，比亚迪等了13年。
是偶然更是必然，从2021年到2022年，第二个“100万辆”比亚迪仅仅用了一年时间；而200万辆到300万辆，比亚迪创造奇迹般只用了短短半年。
数字，最能见证发展的激情与速度。回溯比亚迪近15年的新能源汽车成长史，有业内人士认为，比亚迪真正地跑出了“中国速度”。
比亚迪新能源凭什么跑出加速度，跨越式增长的动能从何而来？
国家政策“推着跑”
新能源汽车发展近20年了。近几年来，世界主要汽车强国纷纷表示将发展新能源汽车提升至国家战略，尤其是欧盟一些国家不仅提出“禁止销售燃油时间表”，甚至在法律层面采取“限行”措施。中国则是更为主动、更积极、更为系统地推动新能源汽车的发展。
早在“十五”规划期间，中国就开始大力发展新能源汽车，重点开发汽车的整车技术和关键的零部件技术，期间推出了26项国家标准，累计796项国内外专利。
经过多年努力，中国在电动汽车研发方面取得了巨大进展。公共平台技术方面，建立了新能源汽车标准体系和整车、电池、电机测试平台；整车技术方面，实现了纯电动汽车续航、可靠性、安全性等方面的提高。燃料电池轿车采用“电—电混合”动力系统平台技术方案，实现了燃料电池城市客车在燃料电池和蓄电池混合动力、电动化底盘、整车控制等三大系统的应用和在燃料电池耐久性、氢气安全性、整车燃料经济性等三大技术领域均取得重要突破。
在“看见中国汽车”品牌巡礼全国行活动中，工信部有关司局领导表示，汽车是国民经济的重要战略性支柱产业，产业链长涉及面广，经济带动性强。品牌建设是产业高质量发展的重要途径，也是产业竞争力的重要体现，推动中国汽车品牌向上发展，需要长期坚持，久久为功。
“下一步，我们将努力保障产业稳定运行，营造品牌建设发展良好环境，推动产业高质量发展。在品牌向上行动中，坚持电动化、网联化、智能化发展方向，支持企业开展基础性颠覆性技术创新，精准分析市场需求，增强用户粘性，持续提升品牌认可度和产品竞争力。发挥中国汽车企业首席品牌官联席会议作用，推动构建汽车海外发展公共服务平台，加大政策法规、消费金融、信用保险等政策供给，助力中国品牌走出去。”工信部有关司局领导表示。
国外市场“吃得开”
新能源汽车是全球汽车产业绿色低碳发展的主要方向，我国在新能源汽车发展上早决策、早布局、抢抓历史机遇，赢得了战略主动。
目前，我国新能源汽车国际化发展取得突破。2021年，我国汽车出口201.5万辆，同比翻了一番，实现历史性突破。今年1-10月累计出口245.6万辆，同比增长54.1%。
而在这优秀成绩单背后，比亚迪的贡献有目共睹。作为掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术并提供一站式新能源整体解决方案的企业，凭借着刀片电池，e平台3.0等先进技术，安全、高效、舒适、智能的全方位新能源汽车产品服务，比亚迪不仅在国内市场风生水起，更是在海外市场大动作连连。
自去年5月份加速国际化战略以来，比亚迪新能源乘用车已进入挪威、德国等欧洲国家以及日本、泰国等亚太市场。今年7月，比亚迪进入日本市场；9月，进入欧洲市场；10月，进入印度市场……盘子越做越大。今年上半年，比亚迪已成为新能源汽车全球销量冠军。
时针拨回至2021年底，比亚迪向挪威交付了1500辆唐EV，被期待已久的欧洲人抢购一空。
小试牛刀之后，今年9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型，包括汉、唐及元PLUS，并公布官方预售价格，进一步推进全球化布局；10月17日，比亚迪携唐、汉、元PLUS三款电动车型亮相巴黎车展，热度持续攀高。与此同时，德国汽车租赁公司Sixt与比亚迪签署合作协议，Sixt公司承诺在未来六年内从比亚迪购买至少10万辆电动汽车，投放到德国高端汽车租赁市场，要知道大型汽车租赁公司的订单量大且稳定，一笔订单有时候能抵上车企一两个月的出货量。
比亚迪新能源汽车，不光跟众多汽车经销商合作，还跟壳牌等拥有充电桩的集团企业，达成战略合作协议，共享它们的众多充电桩，让新能源汽车的出行和续航，更方便更持久。如今，比亚迪新能源足迹已遍布全球70多个国家和地区、400多个城市，同时比亚迪IT产品、太阳能光伏以及储能业务也已经实现了全球布局。
“下一步，比亚迪新能源乘用车将进一步发力海外市场，用绿色科技和卓越的品质给全球消费者带来多元化的选择和更愉悦的体验。此前BI的新能源商用车已经实现了全球化生产，后续乘用车也将迈向产业国际化。我们希望在更大的范围内推动新能源汽车的普及，推动人类社会可持续发展，为地球降温一摄氏度。”王传福说。
打铁还需自身硬
目前，比亚迪积累了2.6万项全球的授权专利，其中在新能源汽车方面的专利超过9000件，稳居中国新能源汽车品牌榜首；在专利创新指数方面，比亚迪已连续三年在汽车自主品牌中排名第一。今天，比亚迪新能源车累计服务客户已达300万。
跨越式增长的动能从何而来？王传福在会上表示，比亚迪新能源实现加速度发展，靠的是前瞻性的战略和创新的技术，14年来，比亚迪积极践行绿色环保理念，将曾经的小众选择引进为如今的大众潮流。
早在2003年，比亚迪怀着绿色可持续发展的初心进入汽车行业，逐步掌握车用动力、电池、电机、电控和芯片等全产业链的核心技术，实现了创新链标杆引领和产业链的自主可控，不被“卡脖子”。
自2008年推出全球首款量产的插混汽车F3DM以来,比亚迪持续引领新能源汽车的发展，并在今年3月成为全球首家正式停止燃油车生产的汽车品牌。
王传福表示，比亚迪始终坚持“DM混动与EV纯电”两条腿齐步走的战略，坚持原材料安全和产品的安全的磷酸铁锂路线，先后推出刀片电池DMI超级混动，DM-p王者混动e平台3.0，CTB特征一体化等一连串的颠覆性的技术，推动全球新能源汽车行业变革，实现了跨越式的发展。
今年1月到10月，比亚迪新能源汽车累计销售139万台，同比增长了240%，稳居全球第一，打造了具有全球竞争力的中国王牌。
为了用户的安心，比亚迪将安全进行到底。目前自主研发的刀片电池也是迄今为止唯一一款能安全通过针刺试验的汽车电池。
“通俗地讲，这是一款‘永不起火’的电池，解除了用户对新能源汽车安全性的担忧。”比亚迪相关负责人这样形象描述。据了解，这款电池，如今还被福特、红旗等汽车品牌使用。
而比亚迪另一核心技术DM-i超级混动系统，更让比亚迪新能源汽车如虎添翼，带来了比亚迪核心产业链布局的整体革命。所谓DM-i超级混动技术，简单地说，就是以电为主的超级混动技术，它改变了乘用车中传统混动技术依赖发动机、以油为主的技术架构，不仅能降低油耗、提升里程，还能增强驾驶时的平顺感、静谧度。
王传福说：“第三百万新能源汽车的下线既是一个历史的节点，更是一个新的起点。未来三年，比亚迪将陆续投放多款豪华新能源车型，我们将全力支持腾讯业务，腾讯也将充分发挥其自身积累的技术领先优势与品质领先优势，巩固在新能源豪华车阵营中技术话语权和品质的话语权，引领中国豪华汽车市场的跨越向心。”
