11月18日，岚图汽车召开A轮引战（引入战略投资者）融资发布会，本轮融资近50亿元，融资后市场估值近300亿元。本轮融资后，东风集团持股78.88%，A轮投资者持股12.37%，岚图员工持股平台持股8.75%。
作为东风集团旗下的高端新能源车品牌，岚图汽车销量增长乏力、自我“造血”能力差是其面临的严峻挑战。岚图汽车CEO卢放表示：“我们希望通过融资这种方式，充分地参与到市场竞争当中去，把岚图打造成为治理结构更加合理、科学，经营体制更加灵活、高效，创新能力和市场竞争力显著提升的国企改革排头兵。”
首次引战融资近50亿元
岚图汽车本轮融资投资方共10家，联合领投方为国企混改基金和中银资产，跟投方包括工银投资、农银投资、交银辕憬三家国有资本，武汉经开基金、湖北高质量发展基金、中鑫高投三家地方国资，赣锋锂业、欣旺达两家产业及民营资本。
岚图汽车表示，本轮融资投资者与岚图汽车均有战略协同关系，特别是在混合所有制及体制机制改革、战略业务协同、综合金融服务、三电供应链等方面将与岚图汽车实现资源整合和优势互补，建立融合共生的产业新生态。平衡、多元的投资者阵容将进一步提升岚图汽车品牌价值，为岚图汽车未来发展提供更加丰富的战略及产业资源。
同时，大股东东风集团也同步跟进了本次融资，投资金额为9亿元。本轮融资后，东风集团持股78.88%，A轮投资者持股12.37%，岚图员工持股平台持股8.75%。
本次融资资金将用于支撑岚图技术研发、营销投入、数字化体系建设、生产能力建设等与岚图主营业务经营及拓展相关事宜。本轮融资后，岚图汽车将视具体情况启动后续轮次融资。
“造血”能力弱
岚图汽车是东风集团旗下新能源汽车品牌，定位于高端市场，此次增资为其成立以来首次外部股权融资。近年来，岚图汽车持续亏损，造成负债率高企。
公开资料显示，2021年，岚图汽车实现营业收入17.67亿元，利润总额亏损9.65亿元，净利润亏损7.03亿元。今年上半年，岚图汽车实现营业收入18.87亿元，利润总额亏损10.25亿元，净利润亏损7.38亿元。截至2022年6月30日，岚图汽车的资产总额为74.13亿元，负债总计65.29亿元，资产负债率达到88%。
销量增长乏力是岚图汽车“造血”能力差的原因之一。数据显示，10月，岚图共交付新车2553辆，同比增长154%；自6月以来，连续5个月保持环比增长；自2021年8月以来，累计交付22963辆。
相较于其他新能源品牌，这一交付数据显得十分单薄。后起之秀中，1-10月，零跑汽车累计交付约9.5万辆；哪吒汽车1-10月累计交付近13万辆。而同为传统车企广汽集团孵化的新能源品牌埃安，1-10月销量达21.2万辆。比亚迪10月份月销量更达到21.78万辆。
对于销量增速慢的问题，卢放解释道，“坦率讲，今年面临疫情、原材料价格上涨、芯片短缺等诸多不确定性因素，但岚图的销量从今年6月份开始持续攀升，而且我们整车的售价也在38万元以上，（单价）在行业内处于较高水平。”
目前，岚图汽车旗下主要有电动豪华MPV“岚图梦想家”及智能电动SUV两款车型，10月月交付量分别为1328辆、1225辆。
在高端市场，新势力品牌的竞争激烈。数据显示，9月，纯电动车销量排行榜中，45万元以上的品牌中，蔚来ET7ES7ES8居于前三；30万元-40万元纯电动车销量排行榜中，特斯拉Model Y 9月销量更达到了4.7万辆，居于第一。
MPV市场近期更是新品频出。比亚迪旗下腾势品牌高端MPV大定认购数超过3万辆，吉利汽车旗下极氪品牌也在近期推出豪华MPV极氪009，并搭载宁德时代麒麟电池，续航最高可达到1000公里。
有业内人士分析指出，岚图品牌作为东风集团孵化的新品牌，在技术领域具备积累和优势，但在品牌力方面薄弱，市场认知度较低。在当下激烈的市场竞争中，不再只是产品力的竞争，还有整体服务体系、品牌力竞争，新势力在自下而上的互联网销售网络搭建方面已具备成熟经验，传统车企孵化新品牌需转变思维、与时俱进及时做出调整。
