电动化的浪潮已经势不可挡，对于整个汽车行业来说，这是一个群雄逐鹿的时代，同时也是一个大浪淘沙的时代。要想成其大、流其远，不被时代所湮没，必须上穷碧落下黄泉，找到将命运掌握在自己手中的方法。
哪吒，这个脱胎于合众新能源，自2018年至今，已经走过了4年征程的年轻品牌，面对如今迭代空前之快、变化空前之多的市场，越来越意识到要想站稳脚跟，必须根要扎得深；干要长得牢；花要开的盛。
所以4年峥嵘，哪吒始终都致力于令技术不断的体系化，产业布局不断的生态化。不论是去年哪吒汽车全栈自研的山海平台的推出，还是今年旗下高端车型哪吒S的开始预售，都在表明哪吒正步步为营，抢占市场制高点。
而现在，哪吒则又迈出了重要的一步。
11月21日，哪吒发布了旗下全新技术品牌—浩智，包括浩智超算、浩智电驱以及浩智增程。从高算力、高驱动力以及高能效三个方面与原有的山海平台有机结合，赋能哪吒持续进化，旨在引领电动汽车发展的“下半场”。
首先来看浩智超算。
浩智超算就是哪吒的中央超算平台，算力最高达1000tops，可应对18路全部800万摄像头捕捉的大量信息。在这个数量级的算力基础上，再加上5G，哪吒未来将支持从智能驾驶+座舱一体化的L4级高阶自动驾驶。
根据哪吒官方信息，浩智超算将于2024年搭载上车，使哪吒智能化更上一层楼。
其次是浩智电驱。
哪吒的浩智电驱采用的是800V 碳化硅高性能电驱系统，将于2023年正式搭载上车。
该系统有两大特点，一是800V高压电带来的补能效率的提升，整车充电5分钟就可续航200km；二是碳化硅由于其材料特性带来的在能量传导过程中热损耗的降低，系统CLTC效率提升到91.5%。
基于以上两大特点，浩智电驱实现了整车动力系统能效的拔高。
最终电机峰值功率达到250KW，最大扭矩达到420N·m，最大输出扭矩则达到4600N·m，届时，搭载了浩智电驱的哪吒也将轻松达到百公里3s级的加速。
最后是浩智增程。
目前市场上的增程器普遍由内燃机、发电机及其控制器进行简单的组合，往往体积大、重量重，对整车的空间和经济性能都有负面的影响。对此，哪吒给出的解决方案是“集成化开发”。
浩智增程采用了哪吒自研高效三合一增程器，比同级增程器尺寸小5-10%；降低成本10%；效率比行业平均高5%；静谧性比行业平均低3-5分贝。
此外还拥有纯电、增程驱动+电池充电、增程+电池共同驱动、安全卫士共四种动力运行模式，可以根据路况的交通流车速、道路坡度、剩余里程等，智能调节电动和燃油驱动，实现全工况智能能效最优控制。
在让用户免除续航焦虑的同时，更为用户在驾驶的途中扮演最“懂事”的行车助手。
浩智的发布可以说在一个更高的维度上完善了哪吒汽车的技术体系，随着市场竞争白热化的加剧，让哪吒可以储备足够的力量去应对市场的千变万化。
凭借浩智，哪吒品牌的高端化也有了新的突破点。
众所周知，塑造高端品牌最佳的办法就是自上而下顺势而为，比如特斯拉和蔚来，它们走的路线可以概括为品牌+技术，即先让用户接受其品牌的高端，再来带着品牌的滤镜来体验技术。
但是哪吒不同，哪吒走的是低端路线，先谋求销量站稳脚跟的做法。低端品牌的定位一旦形成，就很难扭转在用户的形象，所以对于哪吒来说，品牌向上会是一件尤其吃力的事情。品牌+技术这条路对于哪吒来说，显然是走不通了。
既然没有品牌滤镜的加持，就只能拼核心技术为用户带来的核心价值了，用技术实力来不断提升用户对品牌的认知，从技术出发逐步实现品牌的高端化。这时，技术背景的意义就非常重大了。
因为虽说英雄不问出处，但在造车上，雄厚的技术背景还是在决定着一款车品质的高低。所以浩智的分布则或将帮助哪吒走通技术+品牌的路线。
因而在未来，哪吒汽车大可以着重营销浩智品牌，甚至将其IP化，赋予旗下产品以广为人知的技术背景，最终用浩智的市场溢价为哪吒增值。
最后，在《电动势》记者看来，浩智品牌的发布以及所具有特质的由来，根本原因就在于哪吒是一个有主义的品牌—科技平权。
在浩智的发布会上，哪吒汽车CT0戴大力说：“科技的进步是为了给用户创造新价值、新体验。通过科技创新，落地科技平权，让高品质的智能电动汽车触手可及，这是哪吒汽车的价值观和愿景”。
哪吒的高端化不是在追求价格高端，而是在追求价值高端，并且这种高端是可以让更多人能够信手取得或者触手可得的。
有了科技平权的主义，哪吒的发展方向更加明确和坚定；更比其他品牌存在更多的内部力量，去支撑自己在莫测的市场滚流中找到将命运掌握在自己手中的方法。
都说哪吒是慢热型企业，不搞网红营销，不说惊人语录，这或许会令哪吒在娱乐至死的年代显得枯燥乏味。
但恰恰就是这种慢热，让哪吒能够沉下心去慢慢积累，只有这样才能换来后期的勃发，画出一道堪称美丽的边际递增曲线。更何况，哪吒汽车月销量已经是连续4个月位列造车新势力第一了。
