11月8日，比亚迪正式公布旗下高端汽车品牌，并定名“仰望”，新品牌将采用全新的品牌标识、独立的销售服务网络及运营团队。
仰望品牌预计将于2023年第一季度发布，旗下产品预计售价在80万-150万元。
同日，比亚迪在深圳市南山区注册成立深圳仰望汽车销售有限公司，由比亚迪100%持股。
算起来，仰望比原计划大概晚到了差不多1年时间。不过，基本上没有超出规划范围。
去年5月31日，在比亚迪重庆高层沟通会上，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞透露，比亚迪将在当年四季度发布高端品牌。
而更早的消息来自去年1月，一份比亚迪内部文件显示，比亚迪计划两年内推出高端品牌，首款车型将由全新的EV2.0平台打造。
所有迹象都表明，比亚迪的高端品牌早在计划中，但节奏确实出现了波动。也正是这份变化的节奏，透露着比亚迪的耐心、信心、初心。
半路杀出个腾势
是什么让李云飞的消息没能如期兑现呢？
是腾势。
2021岁末，比亚迪与奔驰双方确认，合资品牌腾势汽车的股权结构发生了变化。调整后，奔驰的股权从50%减持到10%，比亚迪增持到90%的股权。
腾势股权变化的最终敲定时间，和原计划比亚迪高端品牌的推出时间重叠了。腾势回归，比亚迪需要重塑。但比亚迪并没有简单地把腾势定位在某一个位置，而是借此机会，对乘用车全系完成了一次梳理。
第一步，e网消失。
2022年4月，比亚迪停掉的不只是燃油车业务，还有低端车业务。以入门级产品和网约车为主营方向的e网不见了。连e网销售事业部总经理张卓，也成了现今海洋网销售事业部总经理。
为双积分政策而来的e网，在比亚迪全系新能源的大背景下，已经失去了存续的价值。
第二步，海洋上位。
说海洋品牌的出现是为了替代消失的e网也没有错。比如第一款车海豚就证明了这点，它以年轻时尚的风格与王朝品牌的大气沉稳形成了强烈反差。但海豹的出现，更证明了比亚迪将海洋打造成与王朝并驾齐驱的两大核心品牌的信念。
海豹成功了，海洋成功上位。比亚迪单车平均售价破16万元，完全超过一线合资品牌。
第三步，腾势定调。
在腾势D9发布会上，总裁王传福就腾势品牌谈出了自己的看法：在比亚迪汽车业务板块中，腾势品牌，将承接兼容比亚迪王朝系列、海洋系列，向上衔接尚未发布的高端品牌。
王传福的话，既表明了腾势的产品风格，兼具王朝的大气，海洋的潮流；也明确了腾势的品牌定位，王朝海洋之上，高端品牌之下。
事实上，腾势D9的售价已经达到了45万，限量版车型更是高达66万。未来，30—50万之间将是腾势最主流的区位。那么问题来了，腾势算不算高端品牌？
参考售价和品质，腾势完全进入高端品牌，甚至传统豪华品牌的序列。最终，官方为其定位“智慧安全新豪华品牌”。
所以，比亚迪眼中的高端品牌，与我们通常的认知是有所不同的。80万—150万元之间是比亚迪几经确认的事实。这个售价，其实已经触摸到了超豪华品牌的门槛。
事实上，重塑腾势，为比亚迪递推高端品牌来了一次超级助攻。
通过梳理，完成了从e网到海洋的跃迁，夯实了基底；明确了腾势的赛道，并第一时间推出了产品，为树立可触摸的，质感强烈的品牌形象服务。
在王朝海洋与计划中的高端品牌之间比亚迪再砌了一级台阶，由此让比亚迪乘用车品牌梯次合理、扎实进阶，足以贯通用户的品牌认知。
厚积薄发的仰望
仰望终于还是来了。
为什么说是“终于”？针对高端品牌，比亚迪未雨绸缪已久。
这一切，仅从时间顺序上看，与蔚来、高合们的出现无关，也与比亚迪是否掌控腾势无关，更与是不是和特斯拉之间有一场世纪对决无关。
仰望只与比亚迪的初心有关，它的出现更像是一次水到渠成。
2007年，王传福宣称要带领比亚迪在2025年成为世界第一大车企。
当然，做电池起家的比亚迪涉足造车，终极目标肯定是智能电车。所以，王传福所指的“第一大车企”，正是新能源车企。
距离2025还有3年时间，对比亚迪成为第一大车企的可能性，我们暂不做判断。但有一点所有人都必须承认，王传福当年的话，绝对不是痴人说梦。
至于第一大车企的定义，是对量的追求，还是量与质结合的追求？比亚迪在后来用实际行动做出了回答。
2015年，比亚迪开始预研内部代号为“R”的神秘车型，其中R即“Revolution”，寓意着这是革命性的新车型。
彼时，比亚迪将“革命性”的意义寄托在实现四轮独立驱动、冗余线控底盘、线控转向及冗余线控制动、智能主动悬架，轮边电机以及半固态电池、固态电池等首发技术上。
而这些在当时看来遥不可及的黑科技，在已流出的高端品牌片段化的产品信息中，几乎都得到了验证。
比亚迪正在书写追求第一大车企想要的结果。
2018年，比亚迪提出“向新而行”的品牌新主张。
彼时，新能源汽车以政策为主导，产品多为出行市场服务，私享率不高，而比亚迪本身正在经历垂直整合的关键期，技术磨底、产品磨底。
比亚迪向新而行的品牌主张，在当时自主传统造车纷纷产品向上主张中，别具一格。
尽管当时的比亚迪三年前已经埋下了高端品牌的种子，但比亚迪还是选择了“新”，暂时放弃了“高”。
“新”的含义在今天看来意义非凡，比亚迪实际在完成赛道切换，从出行市场向个人市场的赛道切换。
而当时的新能源市场老大，北汽新能源却浑然不知。今天的结果已见分晓：比亚迪王朝登堂入室，比亚迪海洋羽翼渐丰，比亚迪完成了颠覆传统燃油车市场的承诺。
在仰望品牌发布之际，比亚迪用大约300字的文案，诠释了关于仰望的一段情怀故事。故事的背景是比亚迪已经坐拥全球新能源销冠之位。
这段小文的关键信息在第二段，比亚迪说：仰望以颠覆性技术与产品构建高端品牌，汇集比亚迪集团最完备的产业布局、最前沿的技术成果、最创新的设计理念，将新能源汽车的安全和性能表现都提升到了新的高度，释放出新的想象空间。
比亚迪不是一个喜欢画大饼的车企，说干就干，比如口罩生产全球第一；说来就来，比如刀片电池、DM-i技术上车。
关于仰望，既然话已至此，我们将秉持十二分的期待，见证一个全新的中国高端汽车品牌的代表和标杆的诞生。
